车商卖车不忙招人忙 限牌后销售员流失

　　走马羊城

　　羊城晚报记者 许方华

　　本月有107083人参加摇号和拍卖。自8月限牌以来，广州每个月车牌申请人数接连攀升，从8月的5.9万增至本月的107083，首次突破了10万大关。限购三个月后的广州汽车市场，成为了高档车和SUV等“高富美”大车的天下。与此相比，A级、A0级等中低端车市场份额迅速萎缩，经销商更是大胆放开优惠。虽然限牌后销量直线下降，但国庆之后市场回暖气息明显，经过三轮摇号和竞拍，不少手中有指标的消费者都在等待出手时机，而经销商普遍认为，首轮获得的购车指标期间在年底即将到期，届时车市有望迎来限牌后最旺的购车季。

　　信心不足但未见倒闭潮

　　近日，有调研机构威尔森发布经销商信心调查数据，受广州限购政策影响，华南经销商信心指数为全国各大区域市场最低。据了解，威尔森对经销商的调查，利用特定的数学模型，计算了各厂商的经销商信心指数，其中指数在150-200之间为“信心十足”，在100-150之间为“有信心”，50-100为“信心不足”，50以下则表示经销商“完全没信心”。根据调研结果，国内七大重点区域信心指数分别为：西南141，东北132，华北129，华东125，华中120，西北119，华南92。其中华南市场的经销商信心指数最低，处于“信心不足”区域。

　　此外，前段时间传出有自主品牌经销商撤出广州的消息，有业内人士担心限牌使得自主品牌4S店出现倒闭潮，但记者近日走访市场发现，除了有两三家展厅关闭外，没有哪些主流的品牌（包括自主品牌）放弃广州市场。在华南汽贸，有4家展厅已经大门紧锁。其中，比亚迪汽车广东大德店和酉晟汽车销售有限公司是在限购前就已经关门；而广州凯胜长安专卖店则在今年9月份迁至海珠区南洲路。风行汽车广州浩迅店的关门原因不详；而赛马场关掉的城市展厅有奇瑞梅花园店、广东阳海销售店和胜凯凯迪拉克店。记者了解到，4S店目前绝大部分都还在坚持营运，不过个别的自主品牌日子要难过一些。而为了节省租金，变更门店场地也不太具有可操作性。因为一般店面不仅有建筑成本，租期也都在3-5年，不是说搬就能搬。

　　不过由于限购后，销售岗位的人员流失率明显增高，凯迪拉克粤凯店市场部经理张小姐说：“现在严重缺人，尤其是销售这块。”这一个多月来他们最忙的不是卖车，而是找人。

　　人气回升部分车型缺货

　　“10月广州卖了近600辆，去年同期没限牌也就700多辆。”北京现代南区相关负责人高兴地告诉记者。广州瀚福福特4S店的销售顾问李先生则表示：“十一之后的销售情况比8月和9月都要好一点，因为摇号的人多了，能够买车的人数也多了。”现在一到周末，店里甚至会面临“消化不良”的局面，要接待的客人太多。不过，跟往年同期相比，还是有一定的差距的，大概少了30%左右。

　　这几个月，外地购车客大幅增加，记者在车市的走访发现，不少销售店的销售员会首先问记者是否从外地来，对外地看车人员也特别热情，看重外地买主的成交意向。不过，原本以为在广州限牌后能够捞点实惠的外地消费者，对比后发现，还是所属地优惠幅度更大。在广东宝悦展厅，来自惠州的高先生正在看宝马X6，据介绍，高先生以为广州限牌后车价会跌很多，特意过来买X6，谈了半天也只能优惠5万元。“我在惠州看过这车，能优惠6万元，还送油卡。”最后高先生还是选择回当地买车。宝悦总经理李先生表示，限牌三个月以来，豪华车受影响不大，X6本来就货源比较少，近期换购和新购该车的人不少，限牌后这类豪华SUV更受欢迎。

　　年底车市将有小爆发

　　瀚福店销售经理李振达告诉记者，长安福特的销售成绩也是国庆后比国庆前要好，仅上周六一天就签购了10台，现在的销售情况已经回到限牌之前的市场情况。市场人士认为，传统四季度是汽车销售旺季，加上广州限牌的不利影响逐渐释放，刚需重新争夺“多头”之位，因此，10月之后的车市回暖在意料之中。

　　相比之下，日系车企还是无法抵挡市场的愁云密布。记者从广汽本田一家经销商处了解到，广汽本田4S店以往每月销量在60辆左右，现在最好情况只有30台，缩水一半以上。而梅花园佳达负责人则表示，一汽马自达在国庆后几天内售出30多台，感觉因日系车身份而受影响的销售情况在广州不是那么明显。

　　据了解，日系厂家非常重视11月底举办的广州车展(微博)，因为广州车展一向由日系车唱主角，本届车展对于日系厂家的意义更是不一般，将决定着日系车企们能否大面积恢复市场促销活动，重新拾回消费者对日系车的信心。事实上，本地众多经销商对此次广州车展都非常期盼，认为这将是限牌后首次引爆车市的起点。

　　许方华

(羊城晚报)