深圳汽车界首次：深圳2012汽车消费白皮书

深圳汽车界首次：深圳2012汽车消费白皮书(3)

[导读]历时2月，报纸、网络、电视台3大平台合作，3家政府机构全力支持，7家主流媒体共同打造，40家深圳主力汽车经销商配合参与，3000位车主意见反馈，2000名消费者问卷调查。这是深圳汽车界的第1次。

经销商调查

回收有效调查问卷40份，其中大型汽车销售集团9家、经销商4S店31家，涵盖深圳主力汽车商家。

1、今年的经营状况如何？

A、经营状况不错，销售较好 25%

B、经营状况一般，销售压力较大 55%

C、经营状况不好，销量明显下滑 20%

分析：今年经济的下滑和车市的不景气也明显波及到了深圳车市，调查表明，四分之三的本地商家已经明显感到经营压力。不过作为国内最普及汽车的成熟市场，商家的抗压和应变能力较强，半数以上商家尚能应对。

2、目前的库存情况如何？

A、供不应求，库存很少 4%

B、供销平衡，有库存，但在正常范围 58%

C、库存压力较大 38%

D、库存非常严重，无法解决 0%

分析：每逢车市销售不济，库存就是不变的焦点话题，从深圳车商了解的情况看，9成以上商家出现库存问题，其中近4成商家表示库存压力非常大。但到目前为止，多数商家库存尚在可控的范围内，最后一季节的市场状况将是今年的关键。

3、对未来深圳车市的预期？

A、很看好，深圳车市仍有不小的潜力。 5%

B、一般，有增长但增长有限 73%

C、不看好，涨跌不好预料。 22%

分析：与国内状况一样，在经历连续几年的大幅波动之后，深圳商家对于未来市场的预期表现得很谨慎。特别是在经过多年高速发展之后，对于深圳车市的未来潜力，商家难持定论。但8成以上对于深圳车市的未来仍持乐观论，认为增长仍是主基调。

4、是否有拓展网点和新店的计划？

A、无计划 22%

B、看情况，有想法，但没有明确计划 48%

C、有计划，正在推进中 30%

分析：深圳的进取精神和开拓之心在车界仍然表现明显，即使近期市场压力较大，资金有限，8成以上深圳商家仍有拓展新店和新网点的计划。其中三成商家正在推进中，很多新店将会陆续出现在深圳人的视野。随着“撤关”后的城市一体化，原属深圳关外的周边新兴地区将是重点。

5、是否有代理新汽车品牌的计划？

A、无计划 58%

B、观望，找合适的机会和品牌 30%

C、有计划，正在争取或者推进 12%

分析：深圳商家对代理新品牌热情度明显低于拓展新店。从客观情况讲，作为车市最发达城市，深圳基本已没有汽车品牌盲点和洼地；从市场特点说，深圳商家更务实和严谨，与其冒险在新品牌赌一把，不如扎实做好手上品牌。当然，商家的眼光和触手依然敏锐，3成商家始终保持观望，有好的新品牌和新机遇，自然将第一时间下手。

6、售后服务及后市场业务对经营的贡献度？

A、占总经营额的15%以下 15%

B、占总经营额的15%-30% 25%

C、占总经营额的30%-50% 40%

D、占总经营额的50%以上 20%

分析：汽车后市场及售后服务占比是判断一个地区车市成熟状况的标志之一。从调查看，深圳车商的经营主体已经明显从新车销售向汽车服务转型，售后服务占比超过30%的商家高达6成，而且这个比例仍在不断增长中。

7、对于厂家对地区支持力度的满意程度？

A、非常满意 17%

B、一般，有欠缺 75%

C、不满意，支持较少 8%

分析：深圳历来是中国汽车厂家的必争之地，对深圳车商的支持力度和关注度往往较高。对厂家支持力度表示不满意的商家不到8%，可见一斑。随着市场竞争的白热化，实力强大的厂家是本地商家的关键后盾，重视度、支持力度以及方式和细节上，仍需要进一步提高。对于深圳这种战略性城市，竞争胜负的意义和作用往往并非只是一城得失。

8、目前开辟了以下哪些汽车相关业务？

A、汽车金融信贷 30家

B、二手车交易 33家

C、汽车租赁 1家

D、汽车改装及特别订制车型 3家

E、团购及直销业务 6家

分析：深圳车市进入后发展时期，建立新营销模式、调整企业经营结构是商家们共同面对的课题。很多商家早就开展了金融信贷、二手车交易等业务，发展势头很好，对汽车销售也有明显拉动作用。此外，深圳商家已不再满足单纯的成品汽车销售，有实力商家通过买断、订制及改装升级等方式，为追求个性的深圳人提供更适合自己的车型，极受市场欢迎。值得注意的是，新兴的汽车租凭、团购及直销等新销售模式也不少商家率先尝试。敢为人先，这是深圳精神，也是深圳车市和深圳车商的风貌。

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第一页：深圳2012汽车消费白皮书

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第五页：车市分析报告

第六页：消费者分析报告

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第八页：二次购车分析报告

第九页：后市场分析报告

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