韩国车企全球销量创新低 因罢工及工人暑假

韩国车企全球销量创新低 因罢工及工人暑假(2)

罢工之伤

据一名现代高管透露，由于韩国本土工厂的产出占据现代汽车全球总产量的一半左右，所以这一罢工事件就对整个现代8月份全球的产销造成了严重影响。目前，韩国本土市场销量大约占现代全球销量的15%。

在韩国本土工厂产出占据全球总产量份额巨大的前提下，工人的罢工就会对整个全球的产出和销量造成直接的影响。据悉，最近几年以来，现代和起亚之所以能长期从竞争对手的手中赢得市场份额是依靠于本土强劲的产能，而产能则主要来自于工人的长期加班。工人长期加班使得产出猛增。而长期的加班和夜班就成为了工人罢工的核心原因。

两个月之前，因为薪资问题就发生过多起小规模的韩国车企工人罢工事件。7月13日，就关于加班工作时间问题的谈判破裂之后，现代汽车工会举行了长达8小时的罢工。一周之后，现代汽车的工人还与起亚工人以及通用韩国工人一起参加了韩国工人工会组织的罢工。从罢工的时间来看，7月份现代汽车工人的罢工以及抵制加班日期的时间总共为5天，而8月则达到了21天。这还是现代汽车4年以来遭遇的首次本土工人罢工。就以现代为例，罢工给汽车制造商造成的直接经济损失是显而易见的。据现代汽车官方数据显示，直到8月28日，罢工总计给现代造成了1.55万亿韩元（13.6亿美元）的经济损失。产出减少了74168辆。现代汽车的发言人表示，仅13日的罢工就造成4300辆汽车减产以及880亿韩元（7650万美元）的经济损失。当天的罢工还造成现代和起亚总共减产7000辆汽车，经济损失达1350亿韩元（1.17亿美元）。据悉，随着时间的推移，罢工的余热还会升温，总损失还有可能继续扩大。

除了罢工影响之外，7月29日到8月5日的工人暑假也对现代汽车的产出造成了消极影响，导致了8月销量的新低。

另谋出路

一向表现平稳的韩国车企此次出现了历史上最低的销量纪录实属罕见。而此次销量降低的主要原因还是因为韩国市场上的罢工导致的。由于韩国本土工厂在韩国车企全球产能中占的比重较大，就对整个全球销量产生了至关重要的影响。记者就此次罢工事件产生的相关负面影响采访有关人士时，他们纷纷意识到了不能把鸡蛋都放在一个篮子里的重要性。现代汽车的发言人表示：“为了满足全球市场的稳定需求，我们正在扩大海外工厂的产能。”

据悉，现代在捷克、土耳其、印度、俄罗斯、中国以及美国都有自己的工厂。它们还打算在新兴市场建更多的工厂，以减少对韩国本土的依赖。该发言人还补充道：“由于受到上次工会抗议的影响，出口汽车在韩国工厂的生产正在逐步减少。”现代的出口已经从去年8月的77305辆骤降到今年8月的53333辆，下降了31%。相关知情人士表示，这正是产能转移的标志。

除了现代，起亚也正在积极地在海外投资，减少本土工厂的产能压力。此外，其它韩国车企也都在密谋出路，确保全球市场的稳定增长。