英菲尼迪全力扩网 年底90家目标被指定高

英菲尼迪全力扩网 年底90家目标被指定高(1)

全新英菲尼迪豪华七座SUV车型JX将于10月以进口方式进入中国。近日，英菲尼迪也将在全国展开巡展活动，以提高JX的认知度。日产CEO戈恩口中的“推进英菲尼迪在华销量”又推进了一步。

但面对新车，中国消费者更加关心的是“我能否买得到英菲尼迪”。有消息称，为国产铺路，英菲尼迪开展了全面的经销商网络扩展行动。同时，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇还表示，东风日产有意让旗下一批有实力的经销商加盟投资英菲尼迪4S店。

吕征宇为英菲尼迪经销网络定下的目标是：2012年底达到90家，2016年达到140~150家。以现在的情况看来，这样的目标是否能实现？面对许多省没有英菲尼迪经销商，而一些省仅有1~2家的现状，英菲尼迪如何应对？

网点、销量不敌雷克萨斯

同为日系豪华品牌的雷克萨斯与英菲尼迪，分别于2004年、2006年以独立渠道进入中国，然而时至2012年，两者发展却呈现出很大差异，2011年，雷克萨斯销量6.3万辆，而英菲尼迪仅1.9余万辆，业内人士认为，除品牌认知度、车型数量差异，以及雷克萨斯早以“凌志”之名进入中国，并有一定影响力外，经销商铺网的广度和数量均造成了二者销量的差异。

仅从经销商数量来看，雷克萨斯的数量比英菲尼迪多出将近一半。据记者调查，雷克萨斯的经销网点布局已经成型，共涵盖29个省市自治区，其中包括内蒙古、宁夏、新疆等偏远地区，同时，还有针对性地发展了除北、上、广等一线城市之外的重点城市，锁定南部地区生活水平较高的城市，如江苏布点10家，浙江布点17家，在这些城市的网点明显多于北京、上海地区。

英菲尼迪起步较晚，品牌认知度及车型数量亦有限，据记者调查，英菲尼迪在北京的网点数量最多，为5家，而上海、广州均为3家，其次，以分布的省市自治区来看，并没有涉及新疆、云南等地区。

英菲尼迪也意识到迅速扩张网点的急迫性，对在华销量给予厚望的吕征宇在接受采访时表示：“国产后，英菲尼迪的国内销量至少要占全球销量20%。快速铺网则是应对国产后销量大幅提升的必要准备。”

而吕征宇定下的目标是：2012年底达到90家，2016年达到140~150家。而对于实现这个目标，英菲尼迪又有多大把握？针对经销商扩网进程情况，汽车商报记者采访了英菲尼迪中国事业总部市场营销与产品规划部公关经理葛然。