新车增量受限 车企纷纷转战二手车市场

新车增量受限 车企纷纷转战二手车市场(1)

北京限牌，广州限牌，西安、杭州、天津、郑州也想限牌……

当交通与环保赶不上汽车工业发展的步伐，限购便开始在一线城市无奈实行，在新车增量变得有限的情况下，痛定思痛“求变”，谋求新的发展模式，成为各大车商开始考虑的问题，二手车业务自然成为新的“突破口”。在限牌下，广州车商该如何把握二手车发展的机遇与挑战，成为新的命题。

现状

众厂家力拓二手车业务

一直以来，在承担新车销量的各大品牌4S店，更多地只是“二手车置换业务”，作为一项增值服务而存在，提升新车销售的工具，业务本身并不赚钱。随着北京限牌令的发酵，更随着新车微增时代的到来，各大车企开始重新定义二手车业务的战略地位。

日前，“潜水”埋头筹备了一年之久的大众汽车二手车中国业务随即浮出水面。按大众汽车计划，2012年，DasWeltAuto 计划全国发展经销商网络162家，包括一汽-大众、上海大众、大众进口车，至2015年大众汽车品牌50%的经销商将得到授权。目前，广州首家“DasWeltAuto”一汽-大众二手车品牌专营店落户番禺。

近日，有消息称，一汽集团正在筹建二手车业务，原大众奥迪销售事业部销售副总柳燕将担当即将建立的二手车公司的负责人。5月23日，东风本田全新二手车品牌心誉二手车发布；去年10月，广汽丰田(微博)推出“心悦二手车”品牌，介入二手车业务，并称要将“心悦二手车”业务打造成为继新车、售后服务之外的第三大业务支柱。

近年来，各大车企都纷纷加大投入，推出了自己的二手车品牌。如上海通用“诚新二手车”、上海大众“特选二手车”、广州本田“喜悦二手车”以及一汽丰田“安心二手车”、东风标致“诚狮二手车”、东风雪铁龙“龙信二手车”、东风日产“认证二手车”、东风悦达起亚“至诚二手车”、奔驰“星睿二手车”、宝马“尊选二手车”、奥迪“品荐二手车”等等。

前景

2015年有望超过1000万辆

“在中国，为什么大家都不喜欢二手车？”在美国进修回国的周先生，买下了自己生平的第一辆车——一辆车况良好的东风本田二手思域。以他在美国生活的经历看来，身边的人大多开的都是二手车，物美价廉的二手车满足了不同人的用车需求。

究其原因，在于中国汽车市场的不成熟。一个完整且成熟的汽车市场，不是单一的新车销售市场，还包括二手车交易市场。以美国为例，美国新车年均销量1600万辆，二手车年交易量却超过4000万辆，相当于新车的2-3倍；同样，日本新车年均销量600万辆，但二手车也达到800万辆，是新车的1.3倍。德国、瑞士等二手车销量也是新车的2倍。而在中国，尽管新车产销超过1800万辆，但二手车交易只有430万辆，差距悬殊不言而喻。

据记者了解，在德国，经销商有25%的销售额来自二手车，34%的销售额来自新车，约40%的销售额来自售后服务，其中二手车利润率为8.5%，新车利润率为13.5%。而在日本销售二手车的利润贡献率在30%左右。

今年上半年，二手车交易量231.29万辆，同比增长18.48%，增幅远超新车；交易额1129.18亿元，同比增长28.17%。商务部去年底发布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，2015年中国二手车交易量超过1000万辆，年均增长率达到15%。中国汽车流通协会秘书长沈荣还认为，2020年，中国汽车市场进入成熟期，新车、二手车的交易规模会达到1:1，规模在3500万-3600万辆的水平。

趋势

二手车“不值钱”卖车要到省外去？

在广州汽车限牌的背景下，随着各大车企的强势进入，广州二手车市场正在酝酿新一轮的大洗牌。

1.二手车将越来越不值钱

限牌规定，无论是买新车还是二手车，都需要先摇号或者竞价获得增量指标才能购买，“得来不易”的指标将让消费者放弃选购二手车，这样将直接导致二手车交易成交惨淡，二手车价格出现下滑，保值率大幅降低。

目前，市场还有一批带牌二手车待价而估，处于捂车不售的状态。但没被备案的二手车已经开始出现松动的现象。以一辆2008年跑了12万公里的凯美瑞为例，限牌前市场价格在11万多元左右，如今价格下滑至9万多元，下滑幅度达到20%左右。所以，广州二手车保值率下滑已成定局，越卖越不值钱。

2.“二手黄牛”全面退出

在限牌之前，路过广州大道南，总能看到手持“高价收车”牌子的人，他们被俗称为“黄牛”，现如今这些牌子随着行业的凋零，开始销声匿迹。

而在保利捷二手车市场租档售车的陈先生，近来也准备回家寻求新的出路，只要处理了手头的一些无牌库存车，就离开广州。尽管，广州通过公证的带牌二手车达到1.2万辆之多，但由于开档做生意的黄牛并没有二手车销售经营资格，只是通过倒卖转卖方式获得，随着牌照指标化的控制，他们将面临全面退市的可能。

3.成4S店新的利润增长点

8月8日，一汽丰田在福州玖玖丰田开展二手车品牌参观活动，一辆辆由一汽丰田SMILE认证后的二手车摆成一排，从外观、内饰、发动机的内部都进行了细致的清理与更换，就连车辆的轮胎都是全新的，可以说从外观上看，与新车无异。据记者了解，许多二手车尤其是认证销售的二手车，经销商都会对其进行翻新整备，加装或更改一些配置，这些配置的成本不高但卖相好，更能卖个好价钱。

以大众汽车在中国推出的DasWeltAuto 二手车为例，在华运营下还提供7大项服务：即车辆置换、整备翻新、试乘试驾、车辆定制，质保、金融业务和保险，综合业务的推出，也为经销商提供了新的利润增长点。

4.广州将成二手车价格洼地

限购细则出来后，目前已经开始有个别二手车档口因资金周转不灵而选择退市。几位二手车人士也不约而同地告诉记者，大规模的行业洗牌预计将会在半年后出现，如果往好的方向预测，未来将会有一半左右的二手车商会被“淘汰出局”。广骏二手车市场管理处的陈土强、东本恒通达店二手车评估师陈先生等均表示，目前珠三角一些三四线城市二手车市场都比较简陋，而且相同车况的一辆二手车，在广东清远的价格要比广州便宜上万元。广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远表示，未来广州将成为二手车价格的“低洼地”，他说：“未来广州消费者在卖出旧车时，可能至少要经历三四个月的心理矛盾期，在慢慢接受低价现实之后，才会正式转手。”

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