蛇吞象？上半年本土车企收购外资案例一览

● 四川波鸿集团收购加拿大威斯卡特工业集团

　　四川民企鲸吞加拿大汽配巨头用了2.45亿美元。收购方四川波鸿集团成立于1999年，主业涉及汽车4S店运营、汽车零部件制造、房地产及新能源等领域。拥有资产58.3亿元，年销售收入收入近40亿元。

　　被收购方加拿大威斯卡特工业集团是一家具有110年历史的全球汽车零部件供应商，更是世界上最大的轿车与轻型卡车铸造排气歧管供应商。该上市集团产业遍及全球，其客户包括通用、大众、福特、宝马等全球知名车企。被收购前，该集团业绩已经下滑得较为厉害。

　　波鸿集团官方表示，选择威斯卡特的主要原因其品牌、技术、客户等资源。此次收购将有助于提高波鸿集团的自主研发能力，同时拓展海外市场完善全球化产业布局。

　　据了解，波鸿此次并购资金中有30%～50%是波鸿自筹，其余50%～70%由国家开发银行贷款提供。巨额贷款加上威斯卡特不良业绩，这都为波鸿未来的经营埋下了风险。

● 恒天集团收购荷兰重卡企业GINAF

　　虽然是一家以纺织、房地产等为主业的国企，但恒天集团此次收购破产的荷兰重卡是有备而来。近几年来，恒天通过收购多家汽车制造“壳资源”，其业务已经进入了商用车和乘用车制造领域。

　　荷兰重卡企业GINAF是一家生产专用车的厂家，其主要业务为定制自卸车和混凝土运输车，产品定位于高端市场。此外，GINAF公司还可以定制救火车、暴乱控制车、军车、垃圾车、机场燃料车等。

　　2012年7月25日，恒天集团下属企业(湖北新楚风汽车股份有限公司)以900万欧元(约7600万元人民币)作价收购香港寰宇100%的股权，成为寰宇所拥有的荷兰GINAF卡车旗下技术、品牌和资产的实际掌控者。收购完成后，恒天集团实现了牵引车、底盘和矿用自卸车全系列产品自主开发的全面覆盖。

　　整车资质对于恒天集团已不是大问题，接下来市场的考验才是恒天的压力所在。我国上半年商用车产销超过10%负增长，其中重卡产销同比下降更严重，市场环境不容乐观。此外，恒天未来在资金技术投入、营销网络、品牌建设等方面也有待磨练。

　　结语：与欧美车企注重文化积淀与传承不同的是，迟到的中国汽车工业通过收购来实现超越这是必然之选，也不失为一种捷径。能吞下是勇气，能玩转更需要智慧。对于这些勇于跨出国门、承担风险的国内企业来说，收购完成后，如何有效规避风险，消化吸收做强做大才是重点和关键。就吉利收购沃尔沃一年之后的营收(2011年数据)来看，吉利接手沃尔沃之后，沃尔沃的财务状况已经开始扭亏为盈。

　　中国车市巨大的消费能力毋庸置疑，但外资巨头的实力和话语权依然非常强势，就此前大众对一汽集团关于专利侵权方面调查就可窥见一斑。因此，国内企业收购外资后如能良好消化，掌握核心技术实现自我提升，这对于突破外资垄断、增强全球竞争力和话语权都有助益。