8月1日，广州市中小客车指标网上申请和电话预约申请正式启动，当天过万人成功通过申请。而在此前一天(7月31日)市府颁布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》)，详解未来一年广州市12万个中小客户增量指标的发放细则。从此，“汽车限购”将真正走进老广们的生活，而细则对新车销售市场的影响也将逐步呈现。

追求排量“一步到位”

车主在首次购车时往往会考虑小排量车型，换购时会选择价格更高、排量更大的产品，这是汽车市场的一般规律。但是在未来的广州市场中，消费者在首次购车时希望排量“一步到位”的思想非常明显。

李明是申请摇号大军中的一位。“假如能中签，我要选一辆1.8L或2.0L的车型。”包括东风本田、广汽本田、上海通用别克等在内的多位经销商老总在采访中提到，很多摇号的客户都有这样的想法。

“在新车销售中，1.8L排量以上的轿车以及SU V的受众会明显提高，这对我们来说是个利好。”一位东风本田品牌经销商老总在采访中认为，东风本田目前旗下车型 的产品主要使用1.8L、2.0L与2.4L发动机。但对于自主品牌以及旗下有较多小排量产品的汽车企业则是利空。东风日产一位李姓销售经理在采访中提到，未来客户首次购车时往往会忽略普通的1.6L产品，骐达、阳光、骊威轩逸1.6L等车型的销售难度增大。

置换需求或受一定程度打压

北京限牌经验显示，2011年北京市限定的上牌数量为24万辆，但当年新车销量达到了40万辆，其中二手车置换业务是主要增长点，占了单店销量的30%到60%左右。

广州出台中小客车总量调控政策后，12万的新车指标仅为原来的40%，经销商也希望从庞大的置换市场中寻找生机。早在7月份《试行条例》出台之前，广州市很多品牌的经销商便在讨论如何开展二手车置换活动，原来业内的观点是，未来中高档以上、价格在18万元以上的SU V与轿车有明显的优势。但《试行办法》规定未来新车的排量不能大于旧车，这对原来使用1.6L以及更低排量的消费者有明显影响，他们在换车时无法考虑排量更大的产品。

上海大众华南销售服务中心总经理沈万松表示，能提供多种动力系统，尤其是拥有小排量、大功率涡轮增压产品的厂商，相对来说更容易争取二次购车的客户。

总的来说，未来广州车主的换车周期将会延长。同时，今年受低迷的经济环境影响，客户在换车时已经比往年谨慎。而落地的政策对于置换车型的排量有限制，进一步影响了他们的换购热情。

节能汽车销售受鼓舞

此次在广州市颁布的《试行办法》中，未来每月有1000个指标配置给符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，广州市政府按照每辆1万元的标准给予购车者补贴。

由于纯电动车短期突破难度较大，因此混合动力车有望成为受益者。目前广州市场上混动车型有思域混动版、普锐斯、凯美瑞尊瑞、雷克萨斯ES300h、雷克萨斯CT200H、君越eassist、荣威750混动版等，但是除了CT200h能占该品牌销售的10%以上外，其他的混动车并未能打开销售局面(雷克萨斯ES300h刚上市效果还不好评估)，有些车型每年在广州只有二三十辆的销量。

但在国外，截至2011年底，全球混合动力汽车累计销量超过450万辆。其中日本累计销量超过150万辆，美国累计销售近216万辆，欧洲累计销售超过45万辆。

目前进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的混动车只有凯美瑞尊瑞与君越eassist、荣威750混动版等少数几款产品，因此申请节能与新能源摇号指标的中签率将会明显高于申请普通增量指标。

《细则》要点

按1：5：4比例配额

《试行办法》规定，未来这12万张号牌将按照1：5：4的比例配置，1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。而通过摇号产生的6万个普通增量指标只能给不超过2 .5L排量的车型办理上牌手续，未来进行车辆置换时，新车的排量不能高于旧车。

此外，单位和个人在同一期内只能从环保、摇号和竞价三种方式中选定一种来获取号牌指标。(来源：南方都市报 南都网)

后市悬念

限行政策亦将影响消费导向

《试行办法》还提到，限制非本市籍中小客车在一定范围内通行，是确保总量调控取得实效的重要配套措施。广州将出台对非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施，适度限制外地车在广州市内的行驶。具体措施也将近期公布。

无论是华南区代表还是广州城的经销商，都认为限行政策对未来汽车市场有着重要的影响，如果像上海一样，外地车只是在高峰期不能上高架桥，很多消费者会通过给车辆上外地牌的做法来解决用车需求；但假如参照北京的经验(按车牌尾号在7时至20时对外地车进行限行、范围为五环路以内道路)，打算买车的客户就只能通过摇号或者竞拍的方式来获得在广州城用车的权力。