前言 如果你是一位大众粉儿，我相信，或许你会对每一代的家族化标志熟记于心。当然，即便你是一位大众粉儿，我也很难相信你会凭借经验轻松地从进气格栅和大灯判断出究竟是哪一款车型，的确，他们看起太像了。甚至有人称这种设计为“套娃”，还好今天我们介绍的这款车型没有“被套娃”，仅仅是在向家族化靠拢。没错，他就是新朗逸……

从外观上看，新朗逸在整体设计上继承了原来的思路，也就是中庸之道，造型上也是尽量与家族式靠近，从正面进气格栅和灯组我们可以清晰的看出帕萨特的影子。另外，与老款车型不同，新款在车头取消了防擦条设计，同时雾灯也为选配。

尺寸上来说，新朗逸的4605*1765*1460mm，轴距2610mm，宽度的变化最为明显，增加了22mm，不过两部车摆在一起时你几乎分辨不出来，大气且更具运动感的新朗逸会让你有尺寸稍大的感觉，也许这跟看多了路上飞驰的新帕萨特有关。

车身侧面几乎没有做太大改变，由于头、尾灯的变化，使整车看起来更显修长。细看之下，后视镜对空气动力学做了优化，造型上更加流畅。多幅铝合金轮毂的尺寸为16英寸，与之匹配的是规格为205/55 R16的邓禄普轮胎。

新朗逸的车尾造型明显借鉴了新帕萨特，尤其是尾灯的形状颇为相似。相比现款车型比较圆润、中庸的设计来说增加了一丝成熟大气的感觉。另外，在尾标的设计上也更加与时俱进，取消了之前1.6字样。整体来说，朗逸在尾部的进化要多于前脸。

或许，你已经受够了老款朗逸的内饰，而当你打开新款朗逸的车门时，绝对会大吃一惊。可以说，这个变化是翻天覆地的。新款朗逸提供了米色和黑色两款内饰供消费者选择，米色注重家具，黑色强调运动时尚，但从目前新款速腾的市场反馈来看，消费者似乎更加喜欢黑色内装。

三幅式方向盘，采用机械式液压动力转向，使用起来稍沉。但对于大众粉儿来说，对这个方向盘要再熟悉不过了。仪表盘方面，相比同门的新速腾来说略显落后，或许不久后的全新一代朗逸会搭载统一式样的仪表盘。

多媒体配备方面，我们实拍的是1.4T高配车型搭配了RNS315系统，但位置放置的有些偏下，而低配车型依旧会搭载单色屏RCD310系统，这与新速腾保持一致。另外，在中控位置新朗逸的杯架设计比较人性化，可以感觉放置杯子大小进行卡槽切换调整，很贴心的设计。

虽然轴距没有增加，但宽度增加22mm还是给朗逸的后排带来了更好的乘坐体验。其身高178cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后，进入后排腿前还有一拳多的余量，虽然算不上宽敞，但家庭使用足够了。

动力方面，新朗逸继续采用1.6L自吸气和1.4T涡轮增压发动机。表现优秀的EA111的1.4T发动机，最大马力131匹，最大扭矩220牛米；更为倾向于家用的1.6升发动机最大马力105匹，最大扭矩155牛米。变速箱方面，1.6L自然吸气发动机相匹配的仍然是6速tiptronic手自一体变速箱，1.4T车型为7速DSG。

小结：以一位大众车主的角度来看，新款朗逸的改变确实是值得称道的。不论是外观上的家族化靠拢，还是内饰上大刀阔斧的改革，对于这款产品本身都是非常有意义的。相信，有很多网友已经迫不及待地等待8月19日的上市价格了，当然，我们也期待他的价格合理，公道。