限购拔高购车档次 自主品牌面临巨大打击

限购拔高购车档次 自主品牌面临巨大打击(2)

受益细分市场逐个数

中高级车：能否借机重拾辉煌？

“得中高级车者得天下”，这是市场上曾经的一句口头禅。如今，随着限购城市逐渐增多，有分析人士指出，资源的紧缺，让不少一次到位的消费者，目标从中级车转移至中高级车。这也让中高级车也有希望再度重拾之前的辉煌。

目前，中高级车是兵家必争之地，各个系列争夺十分激烈，包括日系的新凯美瑞、天籁、雅阁，德系的迈腾、新帕萨特，法系的508、C5，美系的君威、君越，韩系的K5、第八代索纳塔等等。

随着众多实力派车型加入场，近两年中高级车市场可谓是战火连绵，各种营销手段层出不穷。据悉，在广州限购之前，中高级车是价格战的重灾区，动辄数万元的价格优惠。其中，天籁特别版本在5月中价格曾下探5万元左右；K5、索纳塔价格优惠长时间维持在3万多元；而刚刚上市不久的新凯美瑞，也有近2万元的价格优惠等等。

从全国销量来看，这个中高级车销量第一的宝座也是不断更迭。以今年上半年为例，1月至3月，上海大众新帕萨特单月销量连续位居第一；而到了4月份，东风日产天籁则以14000多辆的销量超越；5月单月登顶车型再度转变为一汽大众新迈腾；6月则是日系曾经的中高级车老大广汽本田雅阁拔得头筹。

分析指出，中高级车由于利润较高，加上销量与中级车相当，各个厂家均不愿意放弃这个被称为“奶牛”的细分市场。随着限购之后，车牌资源有限，获取成本较大，原先意向选购中级车的消费者，将目标上升至中高级车，这将给中高级车一次重拾辉煌的机会。

根据J.D.power的统计数据，2000年，中高级车占整体市场的比率高达18%，但从2008年开始，由于轿车加速进入普通家庭，中高级车的市场占有率便一路下滑，到2011年的市场比例只有13%。

“在我们店里，购买卡罗拉、花冠这种A级车的消费者还是很多，毕竟价格便宜，花冠11万左右便能搞下来。限牌之后，估计很多消费者都会多花几万块，买个比这个大一点的车型，如锐志(微博)这些中高级车。”广州一家一汽丰田的销售经理表示。

多功能车：“一车多用”受追捧

除了让“一次到位”的中高级车直接受益，在北上广一线城市的限购，也让“一车多用”的多功能将成为关注焦点。分析指出，车牌资源有效，并且国内很多消费者属于第一次购车，往往承担着家庭、商务等多重用车需求，而MPV、SUV这些多功能车恰恰能满足这种需求，这也给这些细分市场的车型更大的机会。

“一车多用，看来今后只能这样选择，家里有小孩，还是老人，买个轿车，坐不下，只能买个MPV或者SUV，这些车除了能坐人，后排还能放更多东西。并且，平时谈生意也能开出去。”原本打算买辆中级车的陈志，在限购令发布后，便开始转移目标，从中级车转变为SUV或者MPV。

有统计显示，北京2010年限购前，狭义乘用车销量的市场份额表现情况是，轿车占据87%，SUV为10%，MPV为3%；而去年限购后，2011年北京市狭义乘用车销量的市场份额中，轿车为83%，SUV为12%，MPV为5%。这意味着，MPV与SUV两个细分市场在短短一年时间，便抢占了轿车5%的市场份额。

其实，多功能车这两年一直是市场亮点，尤其是SUV细分市场。据中汽协统计数据显示，2010年SUV车型全年累计售出132.6万辆，同比增长达到惊人的101.27%。即便是今年上半年市场持续调整，国内SUV产销也达到了94.97万辆和93.94万辆，同比增长34.56%和32.02%，依旧保持着强劲的增长势头。

为了争夺这块肥肉，今年以来，本田、日产、马自达、福特以及自主品牌广汽传祺、一汽轿车等车企，均推出多款全新的SUV产品，以便获取更多市场份额。其中，比亚迪、广汽传祺、吉利全球鹰等自主品牌，将高端化的重任压在SUV车型的肩上。而广汽三菱、长安PSA、广汽菲亚特等中国市场的后来者，也想通过SUV车型打开口子，在市场站稳脚跟。

此外，另一细分市场MPV，也表现出小步快跑的态势，逐步回到消费者购车主流选择中。目前，市场上MPV车型产品系列逐步铺开，从高端的广汽丰田(微博)埃尔法，福建奔驰唯雅诺；中高端的别克GL8，东风本田艾力绅；中端的广汽丰田逸致、上海大众的途欢，江淮的瑞风；以及中低端的东风景逸等等。

分析指出，长期以来，MPV的主要消费人群是企事业单位、私营公司，如今已经转向了追求个性、多元化消费的人群。限购政策的出炉，将进一步刺激细分市场的快速增长。

豪车：入门级别车型将成“宠儿”

与中高级车市场类似，豪华车在限购环境下，也成为间接的获利方，尤其是入门级豪华车，将成为消费者选购的主要目标之一。

业内人士指出，豪华车这几年不仅价格大幅下滑，产品系列也不断下探，降低豪华车的准入门槛。在限购的特殊环境下，品牌力作为购车的重要因素，将大大增加豪华车市场的占有率。

统计显示，今年上半年，奥迪在中国市场累计销售193871辆，增长37.8%，其中奥迪A4L销量已经达到了30万辆。而宝马前6个月共销售147600辆，同比增长30.4%。即便处于生命周期最末端的3系，销量也同比增长17.6%；新推出的华晨宝马X1，销量增长58.8%。而英国豪华品牌捷豹路虎，销量同比更是高达100%，这其中，入门级的路虎揽胜极光，上市半年已销售1万辆。

不过，随着宏观经济增速的放缓，豪华车增速也开始出现了下滑，年初以来价格战一直不断，动辄10多万的价格优惠，频频出现，不断冲击市场神经，入门级的车型价格，不断进入中高级车的价格区间。

面对巨大的市场，豪华品牌为了加快市场布局，新品频出。7月初，宝马推出全新一代3系长轴距和标准轴距两个版本共11款车型，首批上市车型便达到了9款，售价在31.6万至59.96万元，相对于上代车型，售价最高下滑1.2万。上周，雷克萨斯也推出全新一代ES，最低售价也下滑至35.90。而前日，奥迪也在广州推出了全新的Q3，抢占豪华紧凑型SUV的市场。

南方日报记者 郭小戈

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