引言：“虫虫进化论” 易车网实拍新甲壳虫

【昆明新车】甲壳虫在许多人心中一直都是“小女人”的首选，而今天当我第一眼看见新甲壳虫，“哇，一个欧美范的大男孩！”映入我的眼帘，它一直以来丰满的车身现在多了一些“肌肉感”，它在街道上一眼就能看见的焦点亮色，现在多了几分稳重；今天笔者亲密接触了这款全新“脱变”的新甲壳虫，带大家一起来看“虫虫进化论”。

大众甲壳虫，是由大众汽车（香港译福士车厰）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方。

2011年4月全新一代甲壳虫在上海、柏林和纽约举行了跨三大洲的全球首发。全新一代甲壳虫外形尺寸为长4278mm、宽1808mm、高1486mm，轴距为2537mm。

而今天在中国启动预售的第三代甲壳虫，在向经典致敬的同时，以最时尚的语言阐释了当代汽车偶像的精神：阳光、帅气、活力四射。

大众汽车第一代甲壳虫于1938年首发。它的诞生使汽车从一个概念变为人们生活中的现实。截至2011年，前两代甲壳虫车型的累计销量达到2250万辆。

从侧面看，给我一种很强的是力量感。拉直后的A柱，更大的窗户面积，下滑角度更低的曲线，为了提升运动质感，车体呈现明显前倾，一副蓄势待发的态势。

全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感和张力。

全新一代甲壳虫的驾驶舱设计以“酷”为明显特征，令人眼前一亮。驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。位于中央的车速表上带有多功能显示。

中控台外型的设计以及漆饰或碳纤维亚光的外表面，在视觉上似乎让人穿越到第一代甲壳虫的时代，但这一切又都是全新的设计。

全新甲壳虫座椅相比上代车型变化也很大，造型更加具有包覆性，乘坐起来也是很到位；全新的座椅手折很便利，操作上没有任何难度，非常人性化的设计。

后排乘客进出操作非常方便，但是后排空间稍微有些拥挤。

车内拥有丰富的储物空间，在方向盘的左下方有一个小储物盒，可以随手放一些发票、卡片之类的物品；在副驾驶正前方上下分别有两个储物盒，可以放置一些较大或者易碎的物品；在中控台的上下方也分别有两个储物盒，可以随手放置手机或数据线等物品；在中央扶手有两个杯架，杯架上面还有一个小储物盒；在前后排左右两边都有储物盒，可以放置饮料瓶、抹布等物品。

相比老款车型，新车的后备厢标准容积升至310升，通过放倒第二排后，最大能获得905升的储备空间，实用性毋庸置疑。

全新一代甲壳虫配备了两款小型化发动机，分别是1.2T和1.4T，它们让媒体见识了小排量的大能量。借助于全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。这正体现了大众汽车秉承性能与燃油经济性二者兼得的理念。