盘点壳资源 汽车企业扩产中争夺的香饽饽

昌河铃木/湛江三星/宝龙汽车

　　昌河铃木

　　车企背景：江西昌河铃木汽车成立于1995年，坐落于江西省景德镇市，是由江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业。但由于昌河铃木多年亏损，日本铃木公司早就提出要退出昌河铃木，并已在昌河铃木的运营管理上实质性退出。2009年昌河铃木从中航汽车整体划归中国长安集团。重组后的昌河铃木虽然业绩有所起色，但仍无法摆脱长期亏损的状况，因此，日本铃木仍然向长安集团表达了退出昌河汽车的强烈意愿，有消息称，长安集团原则上已经同意，但双方目前并未签订正式收购协议。

　　车企运营状况：处于长期亏损状态

　　生产车型：昌河牌系列微客、铃木派喜、LIANA轿车、北斗星等

　　交易方式：集团内部划拨

　　完成情况：因员工大规模罢工而被迫搁浅

　　事件回顾：2012年春节，江西景德镇昌河汽车公司的员工们爆发了大规模的罢工事件，反对其母公司中国长安汽车集团把昌河汽车下属的昌河铃木轿车生产资质，转移给即将和长安福特分家的长安马自达合资公司，但是在此之前，这一转让方案并没有通过昌河汽车职工代表大会表决便直接上报给发改委。在误会、封闭、不透明的公司氛围中，多方利益的暗战也最终让长安集团启动的内部资源重组大戏以悲剧收场，长安集团从昌河汽车转移轿车生产资质给长安马自达的计划被迫搁浅。

　　湛江三星

　　车企背景：成立于1990年的湛江三星，原属广东三星企业(集团)股份有限公司的全资子公司，2003年被湛江开发区新月发展有限公司全资收购。该公司自己生产的轻客、轻货车等产品并不突出。1993年后，经国家有关部门批准，以CKD方式引进散件技贸合作的形式生产得利卡面包车、MPV道奇旅行车以及三菱太空车等，一度受到市场极大欢迎。湛江三星随即迅速扩张，在当地开了十数家分厂，也成为当地银行争相借贷的对象。然而，随着国家打击走私和套牌车，湛江三星便一蹶不振。在此之前，湛江三星在迅速扩张过程中，背负了数额巨大的债务，这个曾被誉为“粤西骏马”的当地最红火企业在2000年时陷入全面停产。

　　车企运营状况：背负巨额债务，2000年陷入全面停产

　　曾生产车型：湛江三星轻客、轻货车以及得利卡面包车、道奇旅行车、三菱太空车等

　　交易方式：兼并重组

　　完成情况：已完成

　　事件回顾：2010年初，为推动大众在华的南方战略，急需扩张产能的一汽大众确立了将在佛山南海建厂的计划，为满足国家对车企异地设厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行的前提条件，一汽大众将目光投向了广东当地早已停产的湛江三星汽车公司，并经过与各利益方长期的磋商谈判最终敲定了借壳湛江三星的方案。

　　宝龙汽车

　　车企背景：广州宝龙是一家注册地、生产地均在增城市的民营公司，具备合法有效的乘用车整车研发、生产、销售及服务资质。*ST宝龙控股方是广州东方宝龙汽车工业股份有限公司，主导产品是防弹运钞车等，2004年10月，公司通过参股广州宝龙集团轻型汽车有限公司进军国内MPV市场。然而转型失败，资金链也遭遇断裂，从此宝龙多次进行资产重组。陷入全面停产状况。

　　车企运营状况：因资金链断裂陷入全面停产

　　曾生产车型：防弹运钞车

　　交易方式：重组收购

　　完成情况：已完成

　　事件回顾：继湖南株洲、重庆之后，北汽集团为加速全国布局，再次把产业规划延伸到华南汽车重镇广州增城。2010年8月，北汽集团与广州增城市政府、广州景业投资公司、增城公有资产经营公司共同签署了北汽华南基地项目合作协议，北汽以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地，基地落户广州增城市。(文/盖世汽车网)