盘点壳资源 汽车企业扩产中争夺的香饽饽

三江雷诺/牡丹汽车/中顺汽车

　　三江雷诺

　　车企背景：三江雷诺是法国雷诺和中方三江航天集团在1994年斥资9800万美元组建的商用车项目，曾作为航天系统最大的民品合资项目以及雷诺在华唯一的轻型客车合资企业引来各方瞩目。但由于中法双方合作上的不和谐等多种原因，8年时间内才销售客车4000多辆。此后中方股东两度易主，但最终也未能挽救三江雷诺，公司于2004年停产，至今未能复产。

　　车企运营状况：停产

　　曾生产车型：塔菲克客车

　　交易方式：收购合资公司中的单方股权

　　完成情况：尚在进行中

　　事件回顾：在英菲尼迪国产项目最终落地后，雷诺日产联盟旗下提及国产时间更早的雷诺品牌显然也不远再等下去了，目前。该雷诺国产项目的基地选址已经确定，唯一缺少的就只剩下“准生证”。而来自东风集团内部消息，由于三江雷诺停产已久，而其又拥有雷诺国产所需的生产资质，目前三方正就收购三江雷诺的可行性进行接触。据悉，东风集团欲收购三江雷诺中三江航天集团的股份，直接达成与雷诺合资的目的。

　　牡丹汽车

　　车企背景：牡丹汽车全名为牡丹汽车股份有限公司，位于江苏省苏州市张家港市。2001年12月18日牡丹汽车股份在香港创业板成功上市;2008年6月，成都新大地公司及其股东机构收购了牡丹汽车股份公司68.9%的股权，成为牡丹股份的控股股东。但目前牡丹汽车近乎停产。

　　车企运营状况：近乎停产

　　曾生产车型：牡丹品牌系列客车

　　交易方式：出资购买

　　完成情况：或已中断

　　事件回顾：在奇瑞汽车和捷豹路虎的合资过程中，寻找“壳资源”是一件颇费周折的事情。据了解，江苏省当地政府一度有意合资公司借道省内汽车生产企业牡丹汽车的整车生产资质，从而达到通过该合资项目整合省内汽车产业的目的。但是，经过多方协商，这一方案货已经无疾而终。

　　据了解，江苏省当地政府一度有意合资公司借道省内汽车生产企业牡丹汽车的整车生产资质，从而达到通过该合资项目整合省内汽车产业的目的。但是，经过多方协商，这一方案货已经无疾而终。

　　中顺汽车

　　车企背景：中顺汽车，一个在沈阳异军突起的轻客生产企业，也曾涉足MPV、SUV等车型的生产。在几年的时间里，其市场表现可谓“一匹黑马”。2007年，中顺汽车的销量逼近福田风景。但奉行低价搏量生存策略的中顺汽车没有逃过金融危机的冲击，2009年初，随着资金链的断裂，中顺汽车不得不接受清盘的命运。自此，该公司长期处于几乎停产状态。

　　车企运营状况：近乎停产

　　曾生产车型：中顺品牌的轻型客车、皮卡、MPV、SUV等

　　交易方式：出资购买

　　完成情况：因交易价格分歧巨大而中断

　　事件回顾：急需生产资质的奇瑞汽车接触了位于沈阳的中顺汽车有限公司，并进行了多轮关于并购方案的谈判。因为中顺汽车曾涉足MPV、SUV等车型的生产领域，对于奇瑞和捷豹路虎的合资企业非常适用，而中顺汽车的实际控制者天宝国际集团，与捷豹路虎中国同在上海，沟通便利。此次交易曾被认为成行的可能性很大，但是，由于双方收购价格方面一直存在巨大分歧，最终合作未果。