6月A级轿车市场销量40.8万辆 同增12.8%

6月A级轿车市场销量40.8万辆 同增12.8%(2)

[导读]6月份，A级轿车市场销量为40.8万辆，实现同比增长12.8%，增幅略低于狭义乘用车市场14.8%的增幅，但高于行业整体9.9%的增幅，占狭义乘用车市场份额为36.9%。

自主品牌份额又现萎缩，自身实力不足是主因，国家的相关政策也是帮凶。

虽然自主品牌A级轿车在2010年的市场份额较2009年增长了4.4个百分点，但今年上半年相较于2011年，自主品牌A级轿车的市场份额又萎缩了2.3个百分点，仅维持在27.7%的市场份额。应该来讲，自主品牌A级轿车市场份额的萎缩，自主车企自身实力的相对不足是主要原因。仔细研究自主品牌A级轿车与合资品牌A级轿车，虽然目前自主品牌在品质工艺方面较自身之前的表现有了长足的进步，甚至与合资品牌轿车的差距也有一定缩小，但在技术应用上，自主品牌A级轿车与合资品牌A级轿车却存在代差。以动力总成部分的变速器为例，在合资品牌都已经开始普及6档自动变速器的时候，自主品牌A级轿车的新上市车型仍然主流搭配的是4档自动变速器。而从目前A级轿车市场的发展态势来看，这个细分市场的竞争也似乎从此前的品质竞争开始向品质为基，技术为要的竞争方向转变。同时，国家近年出台的汽车行业相关政策也是导致自主品牌份额现萎缩另一个原因。节能车补贴政策让拥有技术优势的合资品牌占尽先机，推合资自主品牌则让合资品牌有了打破自主品牌所具备的在性价比上的唯一优势的武器，而越来越多的城市限购所引发的消费加速升级又让合资品牌抢得优势。

2012年1—6月A级轿车市场合资与自主品牌份额表现

合资品牌占尽排行榜席位，自主品牌生存愈加困难。

今年前5个月时，自主品牌还能有一款产品位列A级轿车销量排行榜的前十位，但今年上半年，自主品牌则全面退出了这个排行榜，合资品牌则全面占领了这个排行榜。应该来讲，单从产品的角度来看，自主品牌退出这个排行榜，从目前自主品牌产品力情况来看，也确属正常。在国内汽车市场汽车售价总体下滑的态势之下，消费者选购合资品牌的意愿明显提高，相较于自主品牌，合资品牌无论在产品品质、工艺、技术、品牌等方面都保持着全面的优势。而自主品牌方面，目前很多产品可能还在为产品质量而奋斗。

2012年1—6月A级轿车销量前十车型对比（万辆）

A级轿车老大地位不会变，竞争最为激烈。

总体来讲，虽然A级轿车超级老大的地位年似有些稍弱，但从中长期来看，A级轿车仍将占据着中国狭义乘用车市场最大的市场份额。基于这样一种市场情况，未来各汽车厂家在A级轿车市场都将保持很强的产品投放力度。因此，未来的A级轿车市场仍将保持高度激烈的竞争态势。

（备注：以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类，总体改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类，且分类严格根据排量、轴距和车身尺寸来划分，即微型轿车=A00级轿车，经济型轿车=A0级轿车，中级轿车=A级轿车，中高级轿车=B级轿车，豪华轿车（国产）=C级轿车，同时将跨界车作当单独的一个细分市场进行分类。）

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