亲密敌人 聊聊大众与保时捷的那些事(2)

　　大众经典甲壳虫——保时捷设计

　　其实大众与保时捷一向颇有渊源，大众传奇——甲壳虫其实就是保时捷创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)于1935年设计完成的。

　　保时捷在三十一岁的时候(1906年)在Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司，担任技术总监，并在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1926年，戴姆勒与本茨(Benz)车厂合并为现在的奔驰车厂。1928年，身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。但由于在此期间费迪南德·保时捷向奔驰建议“生产平民轿车”的提议遭到当时董事会的否决，最终让费迪南德·保时捷离开了公司。

　　1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷(Ferry Porsche)也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。终于1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

　　亲密的关系

 
费迪南德·保时捷

　　大众公司与保时捷汽车的关系亲密，从1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，其创办人费迪南德·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 356”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮发动机、工具箱，以及悬挂系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”(大众保时捷914)、1976年的“Porsche 924”(这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产)，在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”(途锐)共享了发动机技术。

　　在2005年9月保时捷宣布耗资30亿欧元买下大众20%的股份，期望与保时捷的股份整合。2007年3月保时捷增持大众股权提高至3.7%，这也暗示保时捷即将入主大众将企图成为欧洲最大的汽车及卡车制造商。但事与愿违，收到多重影响最终反被大众收购。