中国专属 解读全新一代奥迪A6L独有配置(4)

中高级车中的“中国专属”

　　那么除了奥迪A6L之外还有没有别的什么“中国专属”车型呢？这个必须有，国产奔驰/宝马的长轴距中高级车均是为中国打造的。作为奥迪的竞争对手，在A6（C5）推出之后，两厂家不约而同的在国内推出了长轴距轿车。宝马相对快一些，奔驰则略显迟缓。

　　不过相对于奥迪全新一代A6L而言，现售的宝马5系和奔驰E级长轴距轿车在视觉上多少有些不和谐，简而言之就是加长痕迹太明显了。 同为德系车，三个厂家为何有此差别，其背后的原因究竟是什么呢？别急，让我们接着看看其他品牌的“中国专属”车型。

凯迪拉克赛威SLS也是“中国专属”车型

中级车中的“中国专属”

　　除了那些高级别的“中国专属”，奥迪的A4L也是很典型的“中国专属”车型，不仅如此，在明年宝马也会带来全新的3系长轴距版车型，上面是我们独家拍到的宝马新3系长轴距版谍照。实际上，本田雅阁也是为了中国而加长了轴距引进国产的。

紧凑级中的“中国专属”

　　在比较低的级别中，PSA集团的“中国专属”车型绝对算的上典型，早年间的三厢307，老而弥坚的雪铁龙凯旋，408以及去年年底上市的308都是据对算得上是中国独有。

 
虽然车门依旧生硬 标致308的车尾看着很流畅

 　　其中，刚上市不久的308是由PSA集团设立在上海的亚洲研发中心主导研发的车型，相对于之前的大屁股307已经有了质的飞跃。无论在审美还是在设计理念上都十分贴合中国人的买车心理。

小型车中的“中国专属”

雪佛兰赛欧

　　当然最狠的还是上海通用，上海通用的新赛欧是泛亚独立研发的自主车型。虽然贴了雪佛兰的标，但绝对是地地道道的中国货。远不是那些为了建立第二工厂贴牌生产的所谓“合资自主”可以比肩的。

　　市面上有如此之多的“中国专属”车型，那么什么造就了“中国专属”，各种不同的“中国专属”之间又有怎样的区别么？其内在的原因是什么呢？