自第一辆汽车正式下线至今，中国汽车工业取得了飞速的发展。在这个过程中，设计、生产与运营等方面的先进技术无疑是最强的驱动力。相比发达国家，中国汽车工业起步较晚，因此对于先进技术的渴求也更加强烈。在不断提升自身技术实力的同时，对于行业领先技术的引进一直是中国汽车工业发展中行之有效的解决方案。纵观落户中国的各大全球汽车制造商，在向中国输出先进技术方面最为积极的莫过于通用汽车。

　　动力之源——泛亚汽车技术中心

　　1997年6月，通用汽车与上海汽车工业(集团)总公司联手成立了当时规模最大的中美合资企业——上海通用汽车有限公司及泛亚汽车技术中心有限公司(简称“泛亚汽车技术中心”)。通用汽车也因此成为第一家在中国同时成立汽车整车合资公司和汽车技术研发公司的跨国汽车企业。

　　对于当时的中国汽车工业，建立具备汽车工程专业知识的本土先进技术中心迫在眉睫，而泛亚汽车技术中心的诞生则很好的满足了这个需求。泛亚汽车技术中心是国内首家汽车工程技术合资企业，不仅对中国汽车业的设计及制造能力的提升有很大贡献，同时在推进整车及车辆动力系统的测试及评估能力方面扮演了重要角色。

(1999年6月泛亚技术中心推出第一辆中国制造的概念车“麒麟”)

　　不仅如此，为了保持泛亚汽车技术中心在中国汽车行业的领先地位，通用汽车和上汽集团还持续共同对其投资。泛亚汽车技术中心拥有大量尖端设施，包括虚拟现实中心、原型车试验室、动力总成试验室、底盘运动与运动学参数测量试验室、振动噪声试验室、结构试验室、车辆安全试验室、材料试验室、以及电子电器试验室。

　　同时，通用汽车将泛亚汽车技术中心与其全球设计研发网络紧密相连，始终坚持与其合作伙伴分享技术成果，将最新的技术引入中国，在发展全球技术时始终考虑中国市场的需求。受益于此，许多员工曾在海外的通用汽车设计研发中心接受过培训。此外，通用汽车也将其全球人才引进上海，与泛亚汽车技术中心本地员工携手合作，交流最新的技术理念。

　　领先行业，助力中国

　　泛亚汽车技术中心很好地完善了通用汽车在中国的产业布局，在包括车辆及零配件的生产、分配、设计、测试等环节建成一套完整的产业链，对中国汽车工业的发展起到指导性意义。以此为基础，过去15年中，通用汽车在向中国引进先进技术方面领先其他全球汽车制造商，保证了其产品质量和性能的全面提升。

　　1998年10月16日，上海通用率先量产自动变速箱，并应用于其当时在华推出的别克车型。

(1998年12月第一辆别克新世纪轿车下线)

　　同年，通用汽车将精益生产方式引入中国汽车市场，上海通用成为中国首家采用精益生产方式的汽车制造商。精益生产方式让人们看到了以顾客需求为拉动、以避免浪费和快速反应为核心，通过减少和消除产品开发设计、生产、管理和服务中一切不产生价值的活动缩短对客户的反应周期，从而快速实现客户价值增值和企业内部增值，增加企业资金回报率和企业利润率的企业价值流，此举也改变了中国汽车工业传统的运营模式。

　　并且，通用汽车还是首家要求其所有中国供应商通过QS-9000认证的跨国汽车制造商。QS-9000质量体系标准由美国克莱斯勒、通用、福特汽车公司的供方质量要求特别工作组制定。该质量体系标准以 ISO 9000为基础，增加了汽车行业要求及顾客要求。QS-9000认证的引入不仅提高了中国汽车零部件生产企业的产品质量标准，同时也为我国汽车零部件生产企业进入国际市场的提供了更好的机会。

　　2010年8月18日，通用汽车与上海汽车共同宣布，将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含1升~1.5升的紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机，以及相匹配的干式小扭矩双离合自动变速器。新一代动力总成相较传统动力总成，在提供充足动力，满足驾驶乐趣的同时，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，满足消费者对环保节能汽车的需求。这是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权。

　　2011年9月，通用汽车中国前瞻技术研发中心一期工程——“先进材料实验大楼”落成，并开始了在中国的电池及轻型材料研发之路。该中心是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术研发中心，体现了通用汽车对先进技术领导力的承诺。而该中心的二期工程即将于2012年7月正式完工，届时，将为国人展现出更多前瞻设计、车辆工程、先进动力总成、城市交通及汽车生产工艺的研究与开发成果。

　　在通用汽车的企业信条中，强调了“始终将最新的技术引入中国”、“整合通用汽车的全球资源及当地资源，以确保为中国市场带来一流的产品及服务”……在扎根中国15年的践行中，事实证明，通用汽车对此信条的坚持从未间断。