微车王者/轿车新兵 五菱发展历程回顾

微车王者/轿车新兵 五菱发展历程回顾(4)

　　贱卖国有资产？

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　　自2007年以来，有关通用汽车欲增持上汽通用五菱股权的新闻就见诸媒体。这些年，通用汽车相关人士对增持股份的意图并不隐讳。在记者的多次采访中，通用汽车对增持股份有一个统一的官方答复，即"通用汽车对目前的股权结构表示满意，如果能够增持股权也很满意"。 上海汽车对通用汽车增持也表示过支持态度。在2009年上海汽车第一次临时股东大会上，总裁陈虹曾明确表示支持通用汽车增持上汽通用五菱的股份。通用增持五菱股份引发了各界对五菱贱卖国有资产的质疑。对此五菱官方在2012年7月26日发表致媒体公开信，明确到目前为止，五菱集团没有就股权和五菱品牌转让问题与其他股东进行过任何磋商，也尚未接到公司主管部门要求五菱集团转让股权和五菱品牌的任何决定。关于通用增持五菱股份一事，部分业内人士认为这体现了媒体对自主汽车品牌的保护，在多家媒体的呼吁下，终于避免了上汽通用五菱国有资产的流失。还有观点认为因为贱卖股权的消息传出后，引发了外界对于当地政府贱卖国有资产的质疑，眼看着业绩节节攀升的上汽通用五菱，地方政府也有些不舍。总之，"不管五菱集团出于什么原因作出表态，只要上汽通用五菱股权不贱卖、五菱自主品牌能健康发展，就是中国汽车产业的好事。"一位老汽车人如此表示。

　　总结

　　回顾五菱整个发展史，在微车领域的成功，得益于"汽车下乡"和小排量购置税优惠等政策推动，从而在广大农村市场打开一片天地。但微车领域的竞争者绝不止五菱一家，长安、哈飞、昌河等老牌微客厂商一直在微车领域奔走，东风小康、奇瑞开瑞等新的市场玩家也不断涌入，五菱之所以能保持长久的领先优势无疑与其背后强大的通用和上汽作为支撑密不可分。相比五菱，背靠军工巨头的长安并购哈飞和昌河后却显得相当臃肿，船大难掉头。如今，五菱不仅在微车领域笑傲江湖，还能腾出手脚在乘用车领域一显身手，着实让竞争者艳羡不已。未来，五菱能否持续在技术和性价比上积累优势，通用和上汽又会给这个微车巨头注入何种新元素，五菱在乘用车领域如何与上汽更好整合等都是人们关心的话题。五菱后续如何，我们拭目以待！