微车王者/轿车新兵 五菱发展历程回顾

微车王者/轿车新兵 五菱发展历程回顾(1)

　　五菱作为传统微型车生产企业，上世纪曾与长安、哈飞、昌河在微客市场形成四分天下之势。2002年与通用和上汽成立合资公司后，在微车领域的领头羊地位逐渐稳固，并积极向乘用车领域发力。下面，小编就和大家一起梳理五菱汽车的发展历程。

微型车王者的艰难创业

五菱早期生产的货车

五菱1958年7月12日诞生于是中国西部工业重镇柳州，原名为柳州动力机械厂。1966年1月改名为柳州拖拉机厂，并发展成为全国八大拖拉机厂之一。1980年，随着农村经济体制改革的深入进行，实行了土地承包制，拖拉机市场突然萎缩，政府也不再为企业提供产品包销，致使拖拉机严重滞销。一次偶然机会，老厂长丁叔打听到机械部、农机局引进了两台日本三菱的微型车。受此启发，柳州拖拉机厂决定制造微型车。然而，微型车毕竟不同于拖拉机，柳州拖拉机厂生产出第一辆微型车的过程可谓是充满艰难。由于缺少技术，工作人员就把三菱样车拆散后，一件件手工测量、绘图，用机床车、用锤子一点点敲打，期间经历诸多波折，终于在1982年1月20日，试制出第一辆微型货车。两年后，"广西壮族自治区柳州微型汽车厂"正式挂牌，1987年12月31日 首批引进法国雪铁龙公司维莎轿车车身改装的LZ7100型微型轿车试制成功。1990年4月23日 第一辆LZ110MC微型轿车下线。到1998年产销10万台，成为行业第一，柳州动力也成功地从一个拖拉机厂转型为全国知名的汽车生产企业。