一直以来，广汽丰田的成绩单上只有两位功臣——除了凯美瑞，就是汉兰达。上周，广汽全新汉兰达全面上市，广汽丰田销售本部规划营销部部长吴保军接受记者采访时透露：“汉兰达的市场占有率目前是46%左右，在中大型城市SUV市场一直保持销量冠军位置。”目前在低迷的车市之下，全新中期改款汉兰达上市被寄予冲量的厚望。

月销期望：8000辆以上

全新中期改款的国产汉兰达上市后所面临的市场局面已非3年前所能比，竞争对手的增多、车市被高库存低销量的迷雾笼罩。但广汽丰田依然对它抱有极大信心。“目前我们的销售供应商已能达到6000~8000辆/月的水平，初期销量预测6000辆/月，两三个月之后可以达到8000~8500辆/月。”吴保军表示，今年广丰对汉兰达的月销量目标是8500辆，年底汉兰达总销量预期为9万辆。

全新推出的汉兰达同样拥有2.7L和3.5L两款动力，吴保军透露，2.7L车型依然是汉兰达最为热销的，“能占80%左右。”他同时坦言，会有消费者担心2.7的动力问题，但2.7的两驱系统经过了三年的消费者实践使用证明，不会有问题。记者从经销店获悉，目前老款汉兰达库存已非常少，新款现车已经陆续到店销售。“汉兰达目前不存在库存压力。”吴保军表示，目前老款汉兰达全国库存总数已在2000辆不到，每店平均库存不超过5辆。同时，由于汉兰达不是换代产品，无需调整生产线，产能影响不大，因此新品上市后库存趋于正常。

汉兰达不会“新旧同堂”

广汽丰田目前最大的问题是产品线稀少，此前新凯美瑞上市后采取了新旧车型“同堂销售”的策略，将旧款凯美瑞更名为凯美瑞经典款继续销售。对于汉兰达是否也会“同堂销售”以充实产品线的说法，吴保军给予了否认。“汉兰达处在高速增长的新细分市场，并且还没有遇到非常直接的竞争对手，如像凯美瑞和雅阁之间的竞争环境，所以无需推出经典款。”他认为，汉兰达本身价格区间的跨度就非常大，顾客可选择的范围也就更宽。在改款汉兰达上市后，虽然无法再现当年加价销售的辉煌情形，但吴保军表示，汉兰达也不会打价格战。