引言：加速更快操控精准 奥迪A3海外试驾编译

【 海外试驾】1996年第一代奥迪A3诞生，接着是2003年发布第二代车型，然后是2012年推出第三代车型。奥迪A3的历史并不算悠久，不过有不少人喜欢它的精致。A3在欧洲本土销量不错，在亚洲及北美表现一般，但即便如此A3在全球也已经销售超过250万辆。

不过今天我们要接着往下讨论的不是产业新闻，而是这重量更轻、动力更强的全新奥迪A3到底拥有怎样的驾驶感受，重点当然要放在对动力及操控的体验上。

全新奥迪A3重量更轻动力更轻

新一代奥迪A3在设计上首先做的工作是减重，追求在这个级别极致的轻量化。比如同样是1.4TFSI车型，新A3比上一代车型减轻80kg，而1.8TFSI车型重量减轻约59kg。这些都是非常骄人的成绩，全车使用了大量轻质高强度的铝制材料，甚至渗透到每一颗螺丝之中。这都对车辆操控有极大帮助。

新奥迪A3是第一款诞生于MQB平台的车型，制造成本进一步降低，可以实现更有竞争力的定价，同时也使得车辆得到最优化的资源配置。在动力方面奥迪A3有非常多的选择，包括1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI三款汽油发动机以及1.6TDI、2.0TDI两款柴油发动机，变速器有6挡手动和7挡双离合两种。驱动方式除前驱外，还有Quattro全时四驱系统，我们本次试驾的就是四驱版车型。如此多的动力选择几乎可以满足所有消费者的需求。

我们本次试驾的是新A3 1.8TFSI S-Line版本，其最大功率为132kW，最大扭矩250 N•m，因为增压发动机的特性，最大扭矩从1500rpm就开始，并且一直持续到5000rpm，所谓高潮迭起大概也就是这个样子了。车子0-100km/h加速时间为7.2秒，最高车速232km/h，综合油耗5.6L/100km。

看数据未必能让人有清晰的认识，所以还是要实际开开感受一下。新奥迪A3的操控性就像它的外表一样精致。试驾的乡村公路长期磨损，路面已经比较光滑，但因为有了Quattro，四个车轮得到了良好的动力分配，除了偶尔故意去实施下自己不安分的想法，否则通过任何一个弯角都是干脆利落的。

奥迪A3悬架调校的很成熟，富有驾驶乐趣，即便今后把发动机输出数值刷新到更高的水平也一样能应对。电子助力转向系统虽然失去了一些传统液压助力的机械感，但确实好用，在不同车速下提供不同的反馈力度，而且对转向控制得很精准。

和新宝马1系后驱的不安分相比，奥迪A3拥有的是另一种乐趣。就像是喝醉了的工程师和清醒着的工程师之间的区别。

外观简洁干练 运动感藏匿于理性线条之中

奥迪A3三门版车型长/宽/高分别为4237/1777/1421mm，轴距为2601mm。和上一代车型比较轴距和宽度略有增加，分别加长了23mm和12mm。这微小数值的增长并没有使车辆外观看起来有什么变化，它带来的更多好处是车辆内部空间可以得到更好扩展，提升舒适性。

新A3当然会采用奥迪的家族式梯形前脸设计，前中网有着恰到好处的尺寸，配合A3的车身比例并不显得突兀。车头部分最值得细看的部分当然还是车灯，虽然奥迪玩灯并没有很多创意，但它所拥有的极简风格也同样是对手学不来的，而由此造就的精致也是A3整体气质中最精髓的部分。

新A3雾灯设计的有些小，而且雾灯处并非真正的通风口，相信在以后的RS系列车型上这些会变成真正有用的设计而不是装饰。普通版奥迪A3在设计时充分考虑到了性能需求，比如它的风阻系数为0.31，而且通过A柱倾角设计以及新材质玻璃的采用，都会进一步降低车辆高速行驶时的噪音。

新A3侧面除了那条凌厉的腰线之外，比较引人注目的是轮毂。奥迪A3标配16英寸轮毂，但是可以选装17甚至18英寸轮毂，而且宽度扁平比各有不同，为的就是要满足人们对于视觉和性能方面的需求。同样是为了满足消费者，新奥迪A3拥有13种可选颜色，包括内饰也同样提供很多配色选择。

奥迪A3尾灯充分使用了LED元素，效果醒目，LED会让车灯点亮速度更快寿命更长，而且还更省电，几乎完全都是优点。不同动力配置奥迪A3排气管设计将会有所不同，这会成为人们判断具体车型的方法之一。

曾经有许多人觉得上一代奥迪A3设计的有些呆板，虽然经典但显得老气。相信看到新A3他们就不会再有这个想法了，尤其是试驾的这款S-Line版本，拥有更加能凸显运动风格的包围之后它在大街上是很能吸引眼球的。

内饰设计功能至上 MMI全面升级更好用

新奥迪A3内饰设计非常简洁，甚至到了单调的程度，中控台上仅剩下空调控制等少量实体按键，剩下的功能全部都在MMI人机交互系统上实现。

新升级的MMI系统功能变得十分强大，不仅可以通过传统的旋转按压方式来操作，更是增加了类似鼠标使用方法的设计，可以在MMI的圆形操作盘上轻触并滑动或者点击，从而输入字母或数字。

新奥迪A3中控台上方的屏幕仅有11mm厚，尺寸分5.8和7英寸两种，它会显示诸多信息，其中很重要的一点是当做导航来使用。新A3像A8L一样拥有可以3D显示地图的导航系统，这套系统本身拥有60GB容量的硬盘，如此大的容量当然也可以用来储存音乐。A3同样有Bang & Olufsen音响等配置，14个扬声器与5.1音效将会带给人超级别的震撼效果。

奥迪A3类似飞机发动机的空调出风口是内饰很大一个看点，另外圆形三辐式方向盘和仪表也同样也值得人们品味，运动风格浓厚。做工和用料当然都是上乘的，非常有质感。

我们当然不用担心奥迪A3的配置水平。除了以上已经有所体现的导航、音响系统之外，安全方面新A3有诸多电子辅助设备以及7个安全气囊，有ACC自适应巡航，它会在必要的时候对车辆采取制动措施，舒适性配置有诸如自动空调、全景天窗等等。

另外在空间方面，奥迪A3后备箱容积可以从365升扩展到1100升，车厢内也有诸多储物空间，足够日常使用。

总结：全新奥迪A3还是一如既往的好，这种好非常理性，追求极致又丝毫不夸张。工程师对各方面的把握，比如设计、做工、空间、动力、操控都恰到好处。我个人非常喜欢这款车，包括上一代车型。

但奥迪A3在海外甚至在欧洲市场都需要面对两个问题。一是许多人弄不明白除了品牌与设计，它和大众高尔夫之间到底有多少区别。于是第二个问题就随之而来，既然区别不大，而高尔夫足够好，那还有多少理由选奥迪A3？如何给自己准确定位是奥迪A3要解决的问题。当人们提起奔驰新A级或者宝马新1系的时候，总能想到有非常明确的词汇来形容，比如舒适、大空间或者运动，而奥迪A3就缺少这样一个合适的、可以如影随形的形容词，虽然它好，但某种程度上这种好太均衡，不够有特点，更像是一种说不清楚道不明白的感觉。