内饰在“骚动” 一汽大众CC V6 到店实拍

引言：内饰在“骚动” 一汽大众CC V6 到店实拍

【 海口讯 】近日编辑从海南博众一汽-大众4S店处了解到，2012款一汽大众CC 3.0L V6 现已到店，目前新车全面接受预定。CC自上市以来便受各方青睐，其优雅动感的外观被公认为是一汽大众中最美的车型。下面就让我们一起来感受这款新车的魅力。

2012款一汽大众CC 3.0L V6 在外形上跟11款CC相比起来，不过是在前散热格栅、车身侧面和尾标上加上了“V6”标识，在其余的地方完全找不到跟11款有任何的改动，两者的排气管均为单侧双出，轮圈样式也一样，而且看来一汽是不打算为cc配新的家族前脸了。

相对外观而言，内饰可以说是12款CC最大的亮点。虽然传说中的斑马座椅配色车型没有被拍到，但这款棕黑相间配色车型依旧能让人感觉到他在“骚动”。中控台的仿金属拉丝装饰板改成了迈腾的样式，中央位置的三角警示灯被换成了一个石英钟。仪表盘亮中央的显示屏改成了彩色的，科技感更强。方向盘上增加了换挡拨片，挡把两侧的按键也作出了相应的调整，增加了手刹，启停键和DCC控制。门内板增加了照明灯，迎宾踏板改成了带“CC”标识的LED灯。

中控台按键手感非常好，三角警示等被移到了导航系统下方，原来的位置被换成了一个石英钟，个人感觉这个石英钟的设计装饰作用比实用性更大，石英钟不是很大，角度也比较平，驾驶员要是转头去看的话会带来安全上的隐患，而若是服务于车上其他成员的话，这个位置又有点不太合适。

档把两侧的按键进行了相应的调整，增加了一键启动个DCC控制键，手刹也移到了这个区域。DCC动态底盘控制系统，简单讲就是减震器阻尼可调，驾驶员通过选择舒适或运动模式，达到减震器软硬不同的效果。不过DCC控制键的位置设置在档把的右边，对驾驶员而言实在是有点不方便。

车内的空间表现能力非常不错，提供了各种储物小空间。

此款CC上搭载的VR6发动机与迈腾3.0 V6是同一款，最大功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm。大众独有的这种VR6发动机最大特点是结构紧凑，因为它气缸之间采用15度夹角，而传统的V6发动机气缸夹角一般在60°左右，它是从之前进口大众车型上搭载的3.2FSI发动机减小排量而来的。VR6发动机的特点是震动要大于传统的V6发动机，但体积要远远小于直接六缸发动机。它最大的弱势是震动、噪音、平顺性方面都比普通60度或90度夹角的V6发动机差。

与之搭配的是我们非常熟悉的六速DSG双离合变速箱，但与2.0T车型搭载的DQ250不同的是，这款变速箱的编号为DQ250+，最大承受扭矩有所提升。

编辑短评：新车在外观上竟然没有一点的改变，多少让人有些失望，不过依靠强大的动力系统和大胆的内饰色彩搭配为其赢回了一部分的印象分值，也许厂家是觉得CC的受众会是比较低调的群体，他们更加注重的是内在感受，所以在内饰上运用了十分酷炫的色彩搭配，而且搭载一颗VR6发动机更能体现出其的与众不同。