“运动式”搞电动汽车是中国最大的问题

“运动式”搞电动汽车是中国最大的问题(6)

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚：

新能源汽车发展不能跨越混合动力阶段

我有幸参与了刚刚国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）的起草工作，我记得在规划的中间，技术路线的讨论是很多的，温总理还特别在求是杂志上谈到这个事，技术路线是否明确。

我觉得《规划》公布的时候，对中国发展新能源汽车总体的构想，应该说从政府这个层面是明确了大的方面。这个就是以纯电动为主要导向的三个。以纯电驱动为汽车工业专项的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合电力汽车、节能内燃机汽车，同时重视传统技术的升级。

混合动力技术，中国汽车工业不能跳过去，我们不可能、也不应该说中国汽车产业不做混合动力，就直接做纯电动。前面很长时间有这样的观点，我一直认为是不对的。原因有两个，作为燃油汽车来讲，长期在市场上存在，而深度混合动力的技术，就是大幅度地降低燃油消耗的一种先进技术。另一个理由，在纯电动汽车，电池还比较重、比较贵的情况下，纯电动汽车目前的使用范围可能还局限于短距离，要是能够跟传统汽车一起来竞争的话，我们说只有插电式的混合动力，或者说增程式的混合动力。所以我们从用户的需求、从市场的需求来讲，插电式混合动力是一个非常重要的过渡。从传统汽车到未来，具有竞争力的纯电动汽车的过渡，这一定是非常重要的。所以说从这两个理由来看，我们一定要发展混合动力技术，尤其是深度混合动力技术。（黄习伟）

(南方都市报)