1990-2012北京车展发展史 中国车市进化论

1990-2012北京车展发展史 中国车市进化论(8)

那些年，参加北京车展的兄弟们

回顾嘉宾：中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

北京车展已进入全球最具影响力车展行列

谈到北京车展的发展历史，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠无疑是最具有发言权的，作为北京车展组委会的“御用”秘书长，北京车展更像王侠会长的一个孩子，20多年来，看着它一步步发展壮大，直到今日的规模和影响力。

昨日，华西都市报记者独家连线王侠会长，他忙里偷闲介绍了本届北京车展的具体筹备情况。“今年总展览面积达到23万平方米，不仅创下了历年车展规模新纪录，而且足以和全球展馆面积最大的法兰克福车展相媲美。”更重要的是，“全球所有汽车跨国公司和国内汽车厂商全部报名参加本届北京车展，这将是最重要的全球A级车展之一。”王侠说，本届展会吸引了来自德国、法国、英国、意大利、瑞典、美国、澳大利亚、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国（包括台湾、香港地区）等14个国家和地区的2000余家厂商参展，展品包括乘用车、各类商用车、汽车零部件、汽车工业装备、汽车服务用品等。

此外，王侠会长介绍，本届北京车展的另一大亮点是，北京车展秘书处还将组织多场次、多种形式的会议和活动，包括“超越还是重生”中国汽车产业影响力论坛（车界CEO对话）、“北京国际汽车设计会议”、“中国汽车峰会”、汽车设计师之夜等重大子项目，“这些活动针对当前汽车产业热点，结合全球经济变化，通过汽车界大佬们思想交流碰撞，必将成为推动全球汽车产业更好发展的新力量。”王侠信心满怀地表示。

回顾嘉宾：东风雪铁龙(微博)市场与对外宣传部公关主任张洪汉

多年参展东风雪铁龙求新求变

算上今年的话，张洪汉已经第五次参加北京国际车展。作为东风雪铁龙市场与对外宣传部公关主任，他从2004年开始，与东风雪铁龙一起见证了北京车展的不断发展。从2004年到2008年，东风雪铁龙在每次北京车展上都专注于新车型的亮相和上市活动。而2010年的北京车展，却给我们带来了一个焕然一新的东风雪铁龙。

“印象最深刻的是2010年北京车展。”张洪汉说道，“2009年，东风雪铁龙发布了新的品牌形象，2010年东风雪铁龙全新品牌形象在北京车展上首次亮相。同时，雪铁龙在此次车展上提出了‘回归高端价值，创想绿色未来’的主题。这也是东风雪铁龙在北京车展专注于参展车型，到专注于品牌推广的转变。”

2010年是东风雪铁龙品牌建设“三部曲”中承上启下的关键一年。2010年的北京车展，给了东风雪铁龙一个全面展示自己的机会。1500平方米的展台面积、16台车的参展阵容，从不同角度诠释了“回归高端价值，创想绿色未来”的主题。从此之后，东风雪铁龙开始了品牌回归高端价值的历程。

回顾嘉宾：网友牙尖米花糖

看车展80多个G的照片是最大收获

对于普通观众，车展俨然成了摄影比赛，以及摄影器材的展示会。无数的长枪短炮之中，是铮亮展车与疲惫却笑颜如花的车模们。

“看车模的兴趣，远远大于看车的兴趣，至少我是这样。车只是顺便看看，那些跑车、豪华车距离我们普通人太远。作为一个‘资深摄友’，电脑里那80多个G的照片就是我这么多年车展的收获。”网友牙尖米花糖，是某人气论坛摄影版的活跃分子，从2002年开始，每届北京车展从不落下。

牙尖米花糖还说，“这几年，北京车展的展馆虽然变大了，但拥挤的状况却从未改变。进场馆要排队，领资料要排队，看豪车更要排队，这就是我这些年来感触最深的。以前在老国展，车展的时候，从国展北侧的天桥上看南方向的车流，经常能够延绵500米长，排队入场的人都能排到老国展门外的天桥上。现在到了新国展，拥挤依然，单是找停车位，没有半小时，你别想找到。”本版采写记者张玮牛莉陈旭黄明君

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