1990-2012北京车展发展史 中国车市进化论

1990-2012北京车展发展史 中国车市进化论(4)

那些年，参加北京车展的兄弟们

回顾嘉宾吉利控股集团董事长李书福

北京车展拥挤嘈杂，缺乏美感

2004年，在接受CCTV《新闻会客厅》栏目采访时，吉利控股集团董事长李书福直言不讳地表示，北京车展展厅拥挤嘈杂，缺乏美感。他说，世界各国的车展他都去看过，不同的国家、不同的区域都不一样，欧洲有很多汽车展览，其中法兰克福是最大的，那个地方不仅场地大，而且很全面，包括零部件展览、整车展览、各种各样的服务展览，以及汽车改装展览。

据其介绍，欧洲车展展馆内的噪声很低，没有那么大的音乐，而北京车展是展商音乐大比拼。欧洲的汽车展览，主要是看它的技术，看它的工艺，很有美感。“看它里边的技术含量，看它产品的研发方向，整个汽车今后的走向，或者心目中想要看一些什么样的车，去那边做一些行情方面的了解，要完成这些都需要比较安静的氛围。当然，欧洲车展同时展示了一种汽车文化，而北京车展，这方面我认为还没有形成。”李书福告诉主持人白岩松。

此外，他还认为，稍微像样一点的汽车展览，都会有吃饭的地方、休息的地方，以及咖啡厅，但北京车展却没有，“我那几天去了以后没有吃饭，想找一个能够吃东西的地方，怎么也找不到，没地方坐，而且里面也没有卖吃的，所以这不行。”

回顾嘉宾原新华社高级记者李安定(微博)

民族企业唱主角才是有分量的车展

“民族企业应该唱主角。”2005年，在“瑞风杯”2004十大汽车新闻揭晓仪式上，新华社记者李安定如此点评北京车展。谈起北京车展，李安定表示，1987年，他去采访上海汽车展，觉得当时观众不是去看汽车，而是冲着塑料袋和印刷品去的。

回忆车市发展的十年，他认为，2004年的车展有很多变化，出现了两个特点，一个是中国车市到了汽车热销和滞销的分界点，车展之后，中国的汽车市场就告别了好日子，这是巧合。另外有一个不是巧合的问题，很多的外国品牌都是占了最好的位置，大肆宣传，而自主品牌，包括江淮汽车，虽然其MPV产量排名中国第二位，轻卡排名第一位，但在车展里，它获得的位置却是边边角角。而在巴黎车展上，法国的三大汽车厂占到了最主要的位置，虽然是国际车展，但是东道主的品牌给大家留下了很深刻印象，日本车展也是这样。“我们希望今后无论是北京还是上海的车展，中国的民族企业和品牌都要唱主角，只有那一天到来的时候，我们的车展才能成为有分量的车展。”

本版采写记者张海军张玮王时静黄明君

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