启辰单建渠道 D首款车型50目标销售7万辆

穿过云南罗平油菜花海，又到郑州赏牡丹。3月20日，东风日产合资自主品牌启辰首款车型D50在郑州生产基地正式下线。与此同时，全国近百家启辰专营店宣告落成并全面开始接受新车预订。尽管正式的最终售价要等到4月北京车展(微博)，但是东风日产副总经理披露，启辰D50预售价格为7至9万元。今年东风日产宣布产销将超越一百万辆，启辰能为此做出多少贡献，成为业界关注的焦点。

双品牌战略

启辰在郑州生产基地与奇骏、逍客共线生产。一进入郑州汽车生产新区，远远就能看到“东风日产”的明显标示，直至车辆即将驶入工厂大门时，记者才看到了门牌上“郑州日产”的字样。驶入厂区，有标示明显区分，一侧是“东风日产”，另一侧是“郑州日产”，在厂区内的停车场内多是下线的奇骏、逍客，鲜有几辆郑州日产NV200。

启辰将成为这里的新成员。3月20日，在郑州下线的启辰D50量产版大家并不陌生。与东风日产颐达同样源于日产全球B平台，但在原有的日产车型上做了改进，启辰更关注宽大舒适空间、节油性和品质问题。比如说，后排腿部空间达到596mm,大大超越同级别车型；虽然D50的后视镜是手动的不是电动的，但是运用的ABS是博世第十代最新的系统等适应性改造升级。

与此同时，启辰D50给出的预售价为7至9万元，与同平台的新骐达低出近3万元，已与车型级别略低的玛驰身处同一区间。东风日产将如何在A级车繁多的“橄榄型”产品矩形中定位启辰D50？对此，东风日产商品规划部部长黄凯锋表示，日产和启辰是东风日产启动的双品牌，它俩就似兄弟，今后两个品牌旗下产品在价格上形成重叠在所难免，但是产品定位各有不同，所以不会形成相互争抢市场的局面。

目标7万辆

那启辰D50能为东风日产2012年产销百万辆目标做出多少贡献呢？对此，东风日产高层表示，目前启辰仅有D50一款产品，今年更多关注启辰的品牌建设，不谈具体销量目标。但是我们可以粗略计算，今年前两个月东风日产实现了15%的增长，如果按这个增幅计算，以去年80.8万总量为基数计算，除去日产品牌的增量，剩下的大约7万辆即为启辰今年的预期目标。这是一种理想的计算模式，如果仅以启辰D50一款车、头年就实现这个目标已经是相当不错了，但是在百万辆的销量目标中却占不到十分之一，让业界再次陷入对于合资自主品牌难逃困境的担忧。

对此，东风日产却是自信满满。首先，关于产品序列，除了首款D50外，今年年底前启辰品牌另一款车型也将上市，可能是D50的两厢版本；至2015年前有5款车型上市，其中包括启辰电动车型。其次关于产能问题，目前东风日产旗下花都、襄樊和郑州三大生产基地的总产能已经达到100万辆；同时，启辰后续车型将根据车型特点选择最优化的地方生产，不局限于郑州一地。

单建网络

其实，东风日产最大的自信来自于经销商网络的建设。在此次D50下线仪式上，东风日产官方同时公布了未来的渠道网络建设计划。启辰品牌将采用独立于日产品牌的销售渠道，单独建立经销商网络，但在服务方面奉行“专属销售·全网服务”。即经过认证的日产和启辰品牌4S店可以同时维护、修理对方的车型。

东风日产也坦言，新建的启辰经销商主要都是来源于之前日产销售网络的精英团队，为了保证经销商的利益，同时方便车主的日常维修保养，东风日产将在日产4S店和启辰4S店间采用互修认证制度。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩透露，到4月份启辰D50正式上市将有百家经销商正式开门迎客，同时有百家经销商正在建设中，而未来这一数字将拓展至250家。启辰网络主要集中在二三线城市。目前，东风日产已经拥有600家日产专营店和300多家二三级经销商网络，背靠这个千量级兄弟网络的启辰渠道再次为自己实现了成本控制。