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车市价格战陷恶性循环 18家上市车企普遍亏损

大家车网 2012-11-19 08:12 来源:南方都市报 作者:

军事上有种战术伤敌一万,自损八千;武侠小说里有种绝世神功横扫对手,但威力过大,每次使出必定自伤七分。价格战便是汽车行业的“七伤拳”,伤敌先伤己。以降价换市场,在赢得市场的同时,也伤及了利润。

价格战扩大财务缺口

2012年11月,汽车上市公司第三季度财报发布时,大家才发现,原来一半以上的汽车公司都亏损了。以其中亏损幅度最大的一汽轿车为例,其在财务报告上明确表示,造成现状的原因是由于公司汽车产品在市场上出现了滞销,而为了提振销量采取的价格战行为,不仅没能破冰市场,反而扩大了公司的财务缺口。

近三年来的中国车市,可谓冰火两重天。对少数超豪华车、高档车来说,生活处处在微笑,月销量时而甚至超过了合资车型,动辄半年以上的提车等待期,还要加价数万甚至十万以上才能提车。而它们将入门车型引入市场的行为,拉低了高档车的门槛,扩大了销售的半径,直接踩到了合资品牌的地盘上。于是,自2010年以来,合资品牌新车价格便逐年走低,自主品牌则更加惨淡。美剧《实习医生格蕾》的名言是:活在生物链的末端最痛苦。事实上,随着高端品牌重重下滑,位于这条生物链末端的自主品牌承受了最大的压力。

上市车企净利润普遍下滑

2011年底,车市增速放缓;2012年一季度,车市连续数月环比、同比双双下滑。车市的中坚力量B级车一把扯下了“官方新车上市价格暗降”这层温情脉脉的面纱,直接发起了终端价格战,经典B级车先后爆出数万元优惠,同级别车型不得已只好普降应战。随后,A级车也无法承受压力,纷纷跟进优惠。随着车市的继续低迷,中高级车和豪华车的加价排队现象也荡然无存。

根据各家整车企业公布的经营情况来看,今年第三季度18家整车制造类上市汽车公司中,乘用车类上市公司中仅有上汽集团、长安汽车、长城汽车净利润实现同比增长,其余5家乘用车企净利润均进一步下滑,一汽轿车和一汽夏利则出现亏损,而一汽轿车亏损额更是达到2.5亿元。

[未来趋势]

价格战将愈演愈烈

由于今年整体经济形势不佳,致使国内汽车销售环境遭遇滑坡。企业为了完成年初定下的销量目标,在年底冲量的时间段里,必然会在价格上做文章。事实上,随着时间的推移,价格战的激烈程度将越来越大。

“价格战肯定会持续到年底,而且下探幅度会越来越大。从目前全国的整体形势看,今年车市已经回暖无望,因此年底促销是厂家增加销量的最后机会。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(微博)表示。

[回顾]

豪华车率先打响价格战

今年年初,奔驰一款车型急降28万元,开启了这场无休止的价格战。此举引发宝马奥迪等一众豪华车品牌的跟进,豪华车动辄降价十几万元,价格一路下泻,进而引发下游乘用车市场降价连锁反应。这场价格战覆盖了每个细分市场,涵括了每个品牌,从年初至今一直未消停过。

责任编辑: 张雷

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