豪车降价致消费回流 二手车遭遇定价难题

豪车降价致消费回流 二手车遭遇定价难题

目前，以奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯为代表的豪华车品牌新车正在掀起一波降价狂潮。豪华新车降价也导致其二手车价格的下滑。《每日经济新闻》记者在调查走访中发现，豪华新车降价促销影响了豪华二手车的价格，甚至有二手车经销商表示，已无法准确地为豪华品牌二手车定价。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉向 《每日经济新闻》记者透露，整个豪华二手车市场来看，二手车残值与去年相比大约下降了3%~5%。豪华车市场新车价格让利，令一部分消费者直接从二手车市场流向了新车市场，这种消费反流的趋势也增加了二手车市的压力。

新车性价比提高二手车消费者回流

“豪华二手车的价格近几个月来降得凶，根本卖不起价。”北京卓杰行二手车经纪有限公司副总经理袁兵告诉《每日经济新闻》记者，“目前，宝马的情况算是最好的，奥迪也不错，雷克萨斯的车源比较少，但是二手车价格比以前低了一些。当然，这几个豪华车品牌因为新车价格下降直接导致二手车价格下滑。”

“雷克萨斯 ‘四年十万公里’的保修期留住了不少新车车主，目前市场流通的车型较少。”一位二手车经销商告诉《每日经济新闻》记者。据调查，目前北京市场上雷克萨斯的ES240的车型丰富，新车优惠幅度也相对较高，普遍优惠5万元现金。而在其他地区市场，雷克萨斯ES240、IS250等低端车型的价格也已经进入30万元区间。

消费者马女士向 《每日经济新闻》记者表示，自己原来想买一辆二手宝马，但现在新车降价幅度大，相当于把购置税都省出来了，新车性价比提高，买新车更划算了。袁兵分析，当消费者的关注点从二手车转到新车上时，二手车交易明显感受到压力，库存压力增大，因此二手车当然别无选择，只能降价。袁兵认为，豪华二手车相对残值降低以及销量不佳的原因，也并非全部源于豪华新车价格的普降。

“豪华二手车市场整体供应量增大，也是其价格下滑的原因之一。”他说。此前，由于豪华二手车投入成本高、运营风险大，很多二手车商对此都很谨慎。2010年底，北京限购政策的出台催化了消费升级，随着二手车市场呈现出高端热卖的趋势，加之北京市场上的豪华二手车利润高、车况使用较好，越来越多的二手车商开始涉足豪华二手车领域。于是，市场供应量增大，价格空间也随之受到挤压。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖(微博)认为，今年豪华二手车出现价格和销量的回落，其实是一种正常的市场反应。“去年，豪华新车市场和二手车市场的发展都太快了，因此经销商纷纷把注意力转向豪华车，所以这一市场的增量是一个非常态的增长。”苏晖说：“从市场规律来讲，今年出现销量和价格上的回落也是必然的。”

培养品牌忠诚度厂商介入二手车

豪华二手车残值的同步下降，除了令部分消费者从豪华二手车市场流向豪华新车市场之外，同时对于消费者来说，其对汽车品牌的认知也正趋于清晰。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，在这种背景下，品牌意识本身就不强烈的中国消费者暂时不会因为豪华二手车残值的降低，对其品牌本身的价值产生怀疑。但他也提出，长期的降价或影响消费者的品牌忠诚度。

罗磊表示，无论是豪华二手车还是普通二手车，降价本来就是一个趋势。另外，无论是豪华新车还是豪华二手车降价，都不可能是某一个品牌采取单一行动，必然是各家品牌一起“联动”。否则必然损伤其市场份额。

但是，豪华新车价格“大跳水”，二手车被迫降价且难以销售，令消费者流失，这些困境让不少二手车经销商愁眉不展。有经销商表示，“我现在甚至不知道该如何给豪华二手车估价。”即便是这样，业内人士仍表示，从长远来看，豪华二手车市场的前景仍是可圈可点的。这其中，豪华汽车厂商陆续介入二手车市有望加速这一市场的成熟。

奔驰中国总裁麦尔斯说：“我们所设想的理想状况是，中国的年轻人在他们二十八九岁时购买第一辆车，如果他们买的正是二手奔驰汽车，那我们就能让他们终身成为我们的忠实客户。”2011年底，戴姆勒公司曾预测，在2012年，中国的二手车销量可能出现同比7%的增长，达到410万辆。作为应对，包括戴姆勒在内的很多跨国车企开始在中国建立二手车业务。去年4月，宝马中国首家BMW二手车中心成立，这是宝马在中国授权的首家二手车中心；而早在2004年，一汽-大众奥迪就已经开始开展品牌二手车业务。因为进入二手车市场早，一汽-大众奥迪在中国豪华车市场中拥有最大的用户保有量。

颜景辉表示，豪华车厂商介入二手车市场的主要目的，不外是通过做好二手车市、提升豪华二手车残值率来促进新车销量、培养消费者忠诚度。而在这一过程中，豪华车厂商、新车经销商、二手车经销商以及消费者之间会不断调整自己的角色和力量，从而促进市场走向成熟。