汽车制造裂变 成都奔向中国“第六极”

汽车制造裂变 成都奔向中国“第六极”(2)

依托于龙泉驿经开区“西部现代制造业基地”，四川汽车产业正式驶向发展快车道。随着世界汽车巨头相继建厂生产，成都正奔向中国汽车制造“第六极”！

西进：强劲消费刺激汽车制造

消费刺激生产，中国车市的整体“西进”，将是四川汽车制造业崛起的重要助推力量。

中国车市“西进”，汽车经销商的感受最为深刻。越来越拥堵的交通让北京不堪重负，不得已出台了限购令；上海、广州、深圳等地汽车消费起步早，日前已接近动态饱和，“在北京、上海等一线城市，人们更多是换购汽车，而非第一次消费。”一位曾经在上海工作、如今在成都做汽车的经销商对比说，在上海，汽车经销商的经营利润更多来自于售后以及二手车服务等，而非新车销售。但在四川地区新车依旧好卖。

有大量数据事实为证：豪华车品牌奥迪全球销量第一的经销商是成都新元素集团，进口大众销量全球第一的经销商是成都新双立汽车公司，奔驰宝马等豪车品牌在西部地区获得了最快增长速度；中国汽车合资巨头上海大众、上海通用、东风日产等近年均在成都地区设立西南大区，越来越重视成都乃至整个四川市场；与此同时，越来越多的汽车企业开始在绵阳、自贡、达州、南充等地开设4S店。

消费刺激生产，中国车市的整体“西进”，将是四川汽车制造业崛起的重要助推力量。随着各大汽车厂家越来越重视西部市场，四川汽车制造业的崛起和兴旺指日可待。