热销背后的新车替代者

[市场聚焦]途观、CR-V为何热卖

综合2011车市销售数据看，上海大众途观和东风本田CR-V占据着国内SUV市场销量的最前列。他们为何如此受欢迎呢？

首先是消费者对于SUV的认可。越来越多的人希望买辆“坐得高，看得远”的车。驾驶SUV，既威风又有安全感。其次，是产品值得信赖。在很多消费者心里，近乎产生了一种“大众就是品质”的概念；而东风本田CR-V在产品质量、功能以及性能上都留下了非常好的口碑。

基于以上两点，促成了一种市场“从众”心理。事实上，上海大众和东风本田也在不断完善自身产品。如途观大量运用了大众TSI动力技术，让SUV变得更环保。再如，CR-V不断在人体工程学上优化，让一款本就受到好评的车，变得更加平易近人。

不过，这两款车已上市两年，甚至更久，但有两点始终没有变过：“价格无松动”、“车源很紧张”。这也成了部分消费者购买的一道槛。买或不买，成了一个问题。记者余志敏

城市SUV不代表长得“温柔”

五座时能装，七人时够坐动力轻巧，还能去拓展

对于消费者来说，买车是件令人高兴的事，而选择就是一件令人纠结的事。以上海大众途观和东风本田CR-V为例，对于想买城市SUV的人来说，买它们，绝对不会错，只是对于价格、车源来说，它们又不一定是最好的选择。热销背后，或许有一些新车也同样值得我们去关注，比如，2011长沙车展上全国首发的城市版两驱科帕奇。

所谓“城市SUV”，就是将原本用于驰骋于野外的多功能型车进行针对性设计，让其在公路上的行驶表现更舒适、更像一款轿车。这一概念的提出，让国内许多SUV的设计变得更温和，俨然一副“加高、加大的两厢车”形象。变“温柔”的SUV能赢得一些女性消费者的喜欢，但仍有部分人还是在追求一种“野性”。雪佛兰科帕奇就是其中一个代表。

科帕奇的外形设计上不仅带有一点传统美式SUV的粗犷风格，而且在新款上还加入了颇多动感和新锐的元素，看起来比上代产品要张扬，又比途观或CR-V等又“野性”了不少。

五座时能装，七人时够坐

一般来说，5座车型，已能满足大多数家庭使用者的需求。但在面对一些举家多人出游时，你也许会感叹：如果有辆MPV就好了。此时，科帕奇三排座椅优势就显现了。

得益于较平直的车顶设计，科帕奇第三排座椅的头部空间也能得到一定保证。身高170cm左右的乘客在第三排座椅上应该不会感到太过“憋屈”，远途也不易疲劳。另外，科帕奇的第三排座椅放倒和支起都采用一键式设计，操作起来轻松省力，就算是女车主也完全没问题。而第三排座椅放倒后，也能形成一个极为平整的后备厢空间，容量上绝不比一般的5座SUV差。

动力轻巧，还能去拓展

“身形如此大的车，动力是否会打折扣？”这或许是许多人在了解到科帕奇“身形庞大”后首先想到的问题。

事实上，拥堵道路上跟车，轻压油门，科帕奇就会轻快向前窜，需要加速的时候，深压油门，发动机也会欢快地直奔3000转以上才换挡。简单来说，科帕奇的动力轻巧，稳中求快，一点都不“肉”。或许这样的表现不能像涡轮增压发动机那样给人明显推背感，也不像本田的高转发动机一样带来激昂的声线，但科帕奇这种动力输出特性可能更适合广大用户群体，也更适合在城市里行走。

作为一款全路况SUV，科帕奇在车身刚性和底盘厚实程度上的表现都不错。此外，它的离去角大，离地间距够高，即便是两驱城市版车型，其野外通过性也要好过同类竞品。

途观和CR-V的热销代表着SUV市场蓬勃发展，但不代表市场唯它们“独大”。消费者买车需要考虑的因素有很多，价格高企或是车源紧张都可能让他们踌躇。其实，对消费者来说，市场给了我们很多选择。

拿雪佛兰科帕奇作为“热销车型背后的替代者”，并非说科帕奇超越了途观或是CR-V，只是，当消费者在遇到选择困惑时，不妨走出这个“死胡同”。与途观、CR-V相似的功能产品有许多，除非你是个“固执”的大众迷或本田迷，否则可以选择的范围还是很大的。