全新凯美瑞冰点价上市 抄底中高级车正当时(3)

第七代凯美瑞称雄的底气何在？

■细分市场分析之二

用“颠覆”来形容第七代凯美瑞并不为过。

第七代凯美瑞颠覆了传统日系产品力，颠覆了日系的营销组合拳，更颠覆了日系的价值取向。这些方面的“颠覆”最终的目的就是为了颠覆中高级车的秩序。

而这种全方位的“颠覆”，也在一定程度上代表了日系未来在中高级车的方向。这同样是第七代凯美瑞放言锁定中高级车NO.1的底气。

今年以来，车市进入了中高级车推新车的密集期。从第八代索纳塔到新帕萨特，从标致508再到新迈腾，中高级车的脚步从来没有停歇。几乎每款新车的背后都隐藏着杀气腾腾的锋芒。它们的到来率先颠覆了中高级车日系垄断的局面。在遭受地震天灾的同时，日系中高级车腹背受敌，可谓到了最惊险的时候。

到了年底，第七代凯美瑞的登场，不仅是日系大举反击的时候，更是明年中高级车大战初步定调的关键节点。

从第七代凯美瑞的产品力而言，其无疑颠覆了日系以往给消费者追求均衡而略显中庸的特点。

这种产品力的颠覆性首先体现在动力上。无T胜有T，这是第七代凯美瑞在动力上打出的旗号，这也是日系反击大众系T神话的尝试。相对于以往日系过去强调低油耗而言，第七代凯美瑞以“两头兼顾”——降低油耗与提升动力，强调其产品力的科技王牌。5AR-FE双VVT-i发动机和6速手自一体变速器全新动力总成，实现7.8L/100KM的低油耗，更重要的是在技术参数上力撼大众系。

第七代凯美瑞在产品力上打出的第二张科技王牌则是6重安全保障。由于提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援6重安全保障，新凯美瑞被认为是在国内中高级轿车创立了安全科技的新标杆。诸如PCS预碰撞系统等以往只配备在豪华车上的顶级安全系统，也出现在新凯美瑞高端车型上。无疑，安全也将是日系在中高级车欲破所谓“大众神话”的一大关键。

第三张科技王牌为舒适性科技。由于首次采用丰田F1赛车技术的空气动力学设计，通过后视镜根部导流鳍片设计、底盘平整化设计等，大大增加了行驶的稳定性。同时，采用全新17项静音改善措施，有效地对发动机噪音、路噪和风噪等按频率进行过滤处理，使得车内的语言清晰度指数(AI)提升了10%，达到75%，静谧效果媲美豪华车。

由此可见，如果说上一代凯美瑞是追求各项性能均衡到完美的“全能冠军”的话，那么全新一代凯美瑞，则意在颠覆上一代相对中庸定位，谋求在各个细分领域的技术突破。

相对于产品的颠覆性而言，第七代凯美瑞的产品营销策略则更加鲜明。

此前在国内中高级车市场，几乎所有品牌都是一款车型打天下，而第七代凯美瑞通过三个不同系列产品，组成一个方阵，确立了自己在中高级市场的矩阵式布局，也打破车型“豪华”的配置分野，颠覆中高级车的配置格局、细分格局乃至于品牌格局。

可以说，这种产品组合拳形成了链式进攻线。从入门级到旗舰型，从运动型到公商务，从传统动力到混合动力，第七代凯美瑞的产品营销模式颠覆了中高级车的进攻模式，更颠覆了外界对日系车“保守”的看法。

毫无疑问，第七代凯美瑞将为明年中高级车的竞争定调。

更值得一提的是，第七代凯美瑞在价格上的颠覆，将令日系在中高级车的优势愈加凸显。日系与欧系、美系、韩系的竞争又将回到原点。

“如此庞大的凯美瑞家族阵容，不仅仅在广汽丰田的发展史上是前所未有的，在业界也属空前。”正如广汽丰田总经理小椋邦彦的所言，第七代凯美瑞的市场目标是中高级车第一名。

第七代凯美瑞已是剑出鞘，中高级车在2012年即将迎来颠覆性的一年。

文/图 南方日报记者 乐国星

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