“技术吉利”打造帝豪EC7 Euro NCAP四星

“技术吉利”打造帝豪EC7 Euro NCAP四星(4)

4、安全辅助

在安全辅助方面，从历次发布的成绩来看，吉利帝豪EC7甚至达到了豪华车的安全水平。此次在Euro NCAP中EC7在安全辅助项中的成绩与满分相比仅差1分，已经达到欧洲5星标准，这表明吉利汽车在被动安全方面不断取得新突破的同时，在主动安全技术开发方面也同样创造了自主品牌的新标杆。本次EC7车中装配了ESC（电子稳定性控制）、ASLD（车辆安全行驶车速限制控制）、SBR（乘员安全带使用提醒装置）等辅助安全系统。在Euro NCAP本期公布成绩的14款车型中，如图2中蓝色框所示，帝豪EC7与奔驰、大众等的几款车同获最高成绩86%，与此相比，捷豹Jaguar XF、吉普Grand Cherokee、名爵MG6等的成绩为71%，而菲亚特Panda则只得到43%。要知道Euro NCAP对安全辅助项的评价同样是非常严格的，不仅要求必须有相应的配置，而且此配置必须经过测试证明满足欧洲标准、是有效的方可。

图8 参加Euro NCAP的帝豪EC7在测试ESC功能

5、主观评价

除了上面提到的可量化的评价之外，Euro NCAP还有非常严厉的主观评价。这些主观的评价往往需要非常有经验的工程师才能够把握住，对于象吉利这样年轻的团队来说又是一次极大的挑战，也是从来没有经历过的挑战。地板的局部是否出现撕裂、指示灯的亮度是否达到视觉可接受范围、报警的声音是否足够大，等等，这些都必须在主观评价的“显微镜”下接受考验！不过，这也正是Euro NCAP的权威性所在，也由于这种原因，才更充分的证明了帝豪EC74星结果的货真价实。

“技术吉利”打造帝豪EC7 Euro NCAP四星

从2007年吉利宣布实施战略转型，到“安全第一”研发战略的提出与执行；从安全开发能力方面持续投入、国内一流的安全实验室建成，到GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系统的有效应用、并成为自主品牌第一个安全品牌；从独创的BMBS爆胎监测及控制技术实现量产，到后续全方位碰撞缓解系统的深度开发；从吉利熊猫和EC7在C-NCAP中相继获得五星评价，到EC7扬名海外、获得自主品牌首个Euro NCAP四星成绩。不难发现，李书福提出的“造最安全车”的企业使命，通过吉利的研发团队，正在一步一步的落地生根、开花结果。“技术吉利”正在成为一种现实，并实实在在的打造出了帝豪EC7的Euro NCAP四星！吉利为自主品牌树立了榜样，更让对自主品牌充满期待的广大国人看到了希望。在过去短短五年间，吉利在产品投放、核心技术突破上不断取得骄人的业绩，从中我们可以清楚的看到，吉利的产品开发战略是务实的、落地的，吉利的技术体系是强大的、高效的。在到处弥漫着“务虚”气氛的今天，吉利扎扎实实的努力更显得难能可贵。一句话，“技术吉利”货真价实、当之无愧！加油，吉利！