大家车网 2011-12-14 17:28 来源:腾讯汽车 作者:
“技术吉利”打造帝豪EC7 Euro NCAP四星(1)
11月23日,欧洲新车安全评价组织(Euro New Car Assessment Program简称Euro NCAP),在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMG(微博)RAND EC7),取得安全评价4星的成绩。对此,Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen评价道,“这个结果是中国汽车工业的里程碑。表明中国汽车制造企业在开发经验方面得到迅速增长,并迅速加大对车辆安全性上的投资。即使是在未来评价要求不断提高的情况下,五星的结果也将会很快实现”。
的确,这个四星的成绩对于国人来说是沉甸甸,因为此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。那么,作为一家原本并不太受人关注的民营汽车企业,吉利为什么能够取得如此令人振奋的历史性突破呢?带着这个问题,笔者进行了一番深入调查研究,并从吉利研发一线的工程师们那里直接了解到很多宝贵的信息,所以才有了这篇深度解析。究竟如何,且听笔者一一道来。
图1 吉利帝豪EC7在2011Euro NCAP测试中获得四星
帝豪EC7的成绩到底有多好?
前面已经提到,帝豪EC7是Euro NCAP历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型。不过如果进行更进一步的分析和比较,你会发现,帝豪EC7的成绩远远不是一个普普通通的四星那么简单。实际上,这是一个非常接近于五星的四星!在四大类测试项中,帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准,只有成人保护一项得了27分,距离五星要求也只差了2分。而且,Euro NCAP在2010年开始实施了更为严格的新规范,以EC7的测试成绩如果按照之前2009版的标准来评估的话,原本是可以拿到五星评价的。换句话说,和2009年测试得到Euro NCAP五星的不少车型相比,EC7的成绩也一点不逊色。
表1 帝豪EC7的具体成绩
吉利帝豪EC7 | 总分 | 成人保护 (权重50%) | 儿童保护 (权重20%) | 行人保护 (权重20%) | 安全辅助项 (权重10%) |
分项成绩 | —— | 27 | 39 | 15 | 6 |
分项最高成绩 | —— | 36 | 49 | 36 | 7 |
成绩比重 | 70% | 75% | 80% | 42% | 86% |
注:总分比重=75%x50%+80%x20%+42%x20%+86%x10%=70% |
表2 Euro NCAP在2010年实施了更为严格的新规
Euro NCAP 2009版 | 总权重分 | 成人保护 (权重50%) | 儿童保护 (权重20%) | 行人保护 (权重20%) | 安全辅助项 (权重10%) |
70% | 75% | 70% | 25% | 60% | |
55% | 60% | 55% | 15% | 40% | |
Euro NCAP 2010版 | 总权重分 | 成人保护 (权重50%) | 儿童保护 (权重20%) | 行人保护 (权重20%) | 安全辅助项 (权重10%) |
75% | 80% | 75% | 40% | 60% | |
60% | 65% | 60% | 25% | 40% |
我们不妨再详细比较一下,就会更清楚帝豪EC7的成绩到底有多好。从本期Euro NCAP发布的成绩看,有着“洋血统”的上汽MG6也拿到了四星,但成绩远不如帝豪EC7;而出自“名门”的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP的Grand Cherokee,成绩也只是四星。
图2 Euro NCAP发布的最新一期成绩表
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责任编辑: 吴舟子