你可以把汽车想象成一个网络，与车辆各个系统相关的信息在这个网络中传输、处理。在一些厂商大声炫耀CAN总线"先进性"的时候，宝马已经开始了FlexRay总线技术的大胆应用。

　　尽管CAN总线目前仍然广泛应用于局部汽车系统，但FlexRay总线却可以让一些技术得以更加灵活地应用。目前常见的CAN总线最高性能极限为1兆/秒，而FlexRay两个信道上的数据速率最大可达到10兆/秒，总数据速率可达到20兆/秒。因此，应用在车载网络，FlexRay的网络带宽可能是CAN的20倍之多。至于这两种总线结构之间的区别，就如同你所熟悉的互联网从拨号接入进步到xDSL一样。换句话说，FlexRay总线技术是迈向汽车线控的重要一步，它可以实现更多的主动控制技术。

　　要是这些不是你的兴趣所在，那么看一下750Li的V8发动机吧。为了替代之前的N62B48，宝马拿出了最新的N63B44。4.4升的排气量在双涡轮增压器的作用下，动力输出水平达到了6.0升的N73V12发动机的水平。另外一个特别之处还在于这台发动机的特别设计，它的汽缸盖采用了与常规V8发动机相反的设计，V型夹角的内侧改为排气端、外侧为进气端，两列汽缸各配置一个涡轮增压器，排气歧管与涡轮增压器壳体被铸成一体。

　　宝马的夜视系统基于远红外线工作，拥有出色的抗干扰能力。无论在强光下还是遭遇恶劣气候环境，它都能正常工作，并且具有行人识别功能。这是宝马工程师为他们赢得尊敬和赞誉的原因之一，它设计独特，4.4升的排气量具有6.0升发动机的动力输出水准。

　　这是一款富豪们可以真正享受的一辆宝马。除了那台可以轻易征服潜在客户和竞争对手的4.4升双涡轮增压V8发动机，无论在车身结构还是电子设备方面，新车型都全面超越了它的前任。可以赖在后排座椅上享受旅程和时间，也可以坐在驾驶席上感受速度和力量，这就是全新宝马750Li想要带给我们的。

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