汽车金融产业：征信成本拖累银行车贷项目

汽车金融产业：征信成本拖累银行车贷项目(1)

如果说2010年的汽车销量比2009年翻了个筋斗云，那么，2011年销量只比2010年迈了一小步。然而，就在所有的汽车企业对增长率冷眼相看时，车贷市场也悄然出现了两种局面：一方面金融银根紧缩、银行贷款门槛更高，让很多贷款买车的消费者打退堂鼓；另一方面，在汽车金融公司的日益创新及支持下，形式灵活多样的汽车金融贷款，却也为消费者提供了不少便利，吸引众多购车者。

面对紧缩的银根，在理财周报汽车金融年会上，来自全国乘用车市场信息联席会的饶达、一汽的王法长、奔驰的燕凌云、东风悦达起亚(微博)的蒋玉滨、民生银行的王炜与理财周报副主编谭昊，就当下的汽车金融形势对中国汽车金融的合作与创新进行深入探讨。

今年汽车市场其实是负增长

谭昊：过去这一年对中国整个汽车来说是五味杂陈的一年，比如去年中国整个汽车产销增幅在30%左右，但是在今年只有3%左右，整个汽车行业在成长的过程中面临了一些挑战。但是我们关注的汽车金融市场却出现了非常大幅度的增长。根据我手头的数据，今年前三个季度，整个车贷市场的增长幅度达到了30%左右。这是一个非常有意思的现象，整个汽车的产销和汽车金融发展存在一个小小的矛盾。首先我想请问饶达秘书长，您对今年的汽车市场怎么看？

饶达：今年说是增长了3%，实际上是大幅度的负增长，为什么呢？去年连微客都有50多万辆，去年年底卖疯了，原来促销的车型也加价卖，很多车都这样，库存已经降到偏低中线，现在已经到了正常上线，正常上线到年底的时候可能偏于下线。今年国产汽车国内销售减少，但是我们出口增长了30%，今年的统计是加上出口，甚至连批发都统计进去了，这种统计结果跟去年基础持平是不一样的，实际上是负增长。汽车金融是银行贷款中坏账率占比最多的，所以在这种情况下，我们的汽车信贷从本世纪初疯狂贷款一下子萎缩相当严重，现在这个市场逐渐规范下来。规范以后，特别是汽车金融公司得到了银行的大力支持，在很低的基础上增长30%，我觉得应该是正常的，而且应该是能够维持很长时间的。

谭昊：谢谢饶达秘书长，其实30%从长期来看应该是非常高的增长，有超过您的预期吗？

饶达：在欧美发达国家，百分之七八十的消费者是通过销售信贷来实现。我觉得三四年或者更长一段时间，增长速度也顶多增长到25%。不过汽车消费信贷在中国确实太低了，我们的汽车信贷应该是能够得到高速增长的。可以这么说，现在汽车消费信贷真正贷款的人，20万以上的占了70%以上甚至到80%，中小企业买车可能占到一半多，为什么呢？他们消费信贷10%多一点的利率在银行流动资金贷款利率很多都很低，所以他们不动用自己的流动资金反而能买更高级的车，这是目前中国汽车消费大概的渠道，跟国外相反，国外是穷人买便宜车。