11月车市成交量下滑成定局 自主品牌成灾区

11月车市成交量下滑成定局 自主品牌成灾区(1)

在经历了连续两年的高增长后，国内车市在2011年的“急刹车”基本已成定局。

近日，全国乘联会发布的最新统计数据显示，10月份，全国乘用车销量111.13万辆，环比下降12.9%，同比下降4.2%，其中，占据大部分中低端市场的自主品牌则成了下滑的“重灾区”，奇瑞、比亚迪、吉利等主流自主品牌纷纷掉出销量前十，市场占有率进一步下降。

对此，记者走访惠州车市了解到，随着11月车市的收官，惠州的车商们也纷纷表示本月的销量不济，始终没能摆脱从10月延续至今的阴影。特别是在合资品牌的全线车型价格下降以后，曾经以低价取胜的自主品牌渐渐失去了原有的优势，即将过去的11月，自主品牌的车商们都感到有些低迷。

自主品牌车销量持续下滑

“11月的成交量和客户到店的数量比上个月有明显下降，只有周末的时候，来展厅看车的客户才稍微多一些。”惠州某日系品牌销售店市场部的工作人员告诉记者，本月在该店展厅里看车就当场购买的客户屈指可数，换句话说，也就是“有人气无财气”。

据了解，在此前的10月，惠州汽车销售市场就已经出现了“走冷”的情况，仅在10月的国庆黄金周产生了难得一见的回暖迹象，之后便开始持续回落，11月过半时，多数商家的新增订单量就已经开始减少。

“进入11月后的情况也没有什么变化，市场还是有些低迷不振，特别是有些自主品牌经销商，还出现了进一步的下滑。”惠州某自主品牌4S店的一位销售经理表示，今年的车市如果从整体上看是处于正常状态的，毕竟前几年是汽车高速增长时期，高速之后必然面临放缓，不过，单就自主品牌而言，就显得有些不正常，销量下滑的速度相较于其他合资品牌很明显。

“那些合资品牌的店里还是有一定人气的，光凭这一点，我们就已经很眼红了。”该销售经理对记者说，国家节能惠民汽车补贴范围的缩小，是令本月销售在低温中徘徊的一个重要原因，近期该店除了周末以外，店里基本上是一片冷清，来店次数比较多的反而是一些做售后保养业务的车主。

对此，记者也在走访中观察发现，在本月周末的下午2时到5时的看车高峰期，惠州一些日系、德系品牌4S店到店客流与上月相比的差距并不大，但相比之下自主品牌4S店的客流量就少了很多。