车市“好大恶小” 畸形消费“绑架”汽车业

车市“好大恶小” 畸形消费“绑架”汽车业(2)

豪华车火爆，小型车遇冷

“今年又是一个丰收之年，市场需求仍然很大！”在接受南方日报记者采访时，广州一家豪华车品牌经销商喜不自禁。

市场的火爆使豪华车加价销售成为常态。今年以来，奥迪Q5、Q7等车型长期加价数万元，出现一车难求的局面，小众进口车型加价更可达10万元以上，一些主流国际品牌SUV也一直处于加价销售状态。

在广州车展举办之前，主流豪华车品牌已基本超额完成全年销售任务。今年前10个月，奥迪在华销量创纪录地突破25万辆，其中进口车增长了75%，远高于其全球24%的平均销量增幅；奔驰前10个月销量也已突破去年全年规模，同比增长达36%；宝马销量也增长了四成多，在短短3年间实现销量翻倍突破20万辆。已归入吉利汽车旗下的沃尔沃轿车，今年在华销量增幅预计也将超过六成。

超级豪华车的增势更为强劲。在入华5年之后，中国就成为兰博基尼的全球第二大市场，2010年销售206辆，比上年增长150%。今年进口车的销量增幅预计也将达到三成，其中以高档车和大排量车为主。在强势需求的吸引下，近几年来，国际豪车品牌纷纷加速进入中国市场。

豪华车火爆行情的另一面，则是小排量车市场的萧条不振。就在广州车展前夕，某合资车企将一款上市才一年的小型车停产，因其月销量只在千辆上下，“还不如让出产能，来生产畅销的大排量车型”。

这种市场行为的取舍，成为车市一热一冷现象的最新写照。

在市场上，一款价格七八万元的小型轿车，优惠幅度可以达到1万元以上，销售压力可见一斑。问题是，即便降价幅度达到20%，这类小车仍旧卖难。

更令人困惑的是，广州3家日系合资车企的小型车产品销量加在一起，月销量居然远不如奥迪A6L。

而来自市场的数据，更是让人为小型车扼腕叹息。据中国汽车工业协会统计，受今年9月底第一阶段节能汽车补贴政策到期影响，10月，1.6升及以下乘用车销量比上个月下降9.05%，比上年同期下降2.76%，市场份额同比下降2.9%。今年前十个月，这一区域车型销量占乘用车总量的比重也下降了0.32个百分点。

而这其中大部分的车型还集中于1.6升和1.5升排量，对于1.0升及以下这一真正的小排量车市场来说，今年将难避负增长。

据乘用车市场信息联席会分析师崔东树观察，近3年来虽然汽车产销整体增幅明显，但1.0升领域小排量车份额却不升反降。如在车市启动新一轮增长的2009年，1.0升及以下轿车份额下降到6.8%，比2008年下滑0.8个百分点，比2005年的18%更是相差甚远，而这一领域的乘用车占比更仅为12.3%。

小排量车市场的冷清，导致的直接结果就是汽车厂商都不愿涉足这一市场，产品更新缓慢，长期以来都只有三四款主流产品在支撑局面。

新车百公里平均油耗比日本高30%

来自国务院发展研究中心和中国汽车工程学会的最新研究数据，披露了中国乘用车消费结构大小失衡的情况。

从2010年乘用车市场整体来看，我国新生产乘用车的排量主要集中在1—1.6升的区间段，已接近60%；其次是1.6—2.0升区间段占26%；而1升以下区间段的比例则远低于10%，2升以上区间的比例为10%左右。而日本最大比例的排量区间为1升以下；排量在1升以下的车辆所占比例，日本则明显高于中国，是中国的6—7倍。

受汽油资源日益稀缺的压力推动，汽车小排量化是当前全球汽车业的发展大势之一。中国小排量乘用车占幅过低所带来的直接影响就是，乘用车能耗水平与世界先进水平之间存在巨大差距。中国2010年新上市乘用车的加权平均油耗水平为每百公里7.726升，而日本2008年新上市乘用车平均油耗已达到每百公里5.92升。两相对比，中国新车平均油耗几乎高了近30%。

汽车业专家指出：“汽车节能问题的实际是能源安全，能源安全最核心的内容是石油安全。”权威统计数据显示，汽车化过程的快速发展是中国石油消费迅速增长的重要因素。2009年，我国汽车保有量为6288万辆，消耗了13480万吨成品油，占全国汽柴油总产量的63.2%，与2008年相比净增长1600万吨。

按照目前我国汽车市场的增长速度，每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个2000万吨的炼油厂。“十一五”规划新增的1亿吨左右的炼油能力，几乎被5年间新增的3500多万辆汽车消耗掉了。目前我国汽车保有量已经破亿辆，汽车化进程与石油消费的矛盾日益突出。

乘用车消费结构的大小失衡，明显压缩了自主品牌厂家的生存和发展空间，它们一般从小排量产品起步，也符合节能减排的政策导向，但和市场的主基调不合拍。最明显的例子是以经济型小排量车辉煌一时的天津一汽夏利，近年来虽仍努力以小排量轿车开拓二三线市场，但生存状况不如发展大排量汽车的厂家，陷入增收不增利的困境。

今年前三季度，一汽夏利营业收入同比上升12%，但净利润却下滑了62%。近日，一汽夏利已宣布将推出1.6升新产品，进军主流中级车市场。

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