雪佛兰爱唯欧 北京-广州24小时长途实录

雪佛兰爱唯欧 北京-广州24小时长途实录(1)

最近一段时间，我一直在各地奔跑，去了不少地方。虽然没仔细计算过，但凭直觉，我今年在车上跑的路程可能要比前几年加起来还多。这其实挺好的，我喜欢在路上的感觉。不过上周接到一个紧急任务，虽然也是长途驾驶，但听起来好像就不好玩儿。

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要在一天之内从北京赶到广州，全程2200多公里，几乎没时间停车休息，真是趟苦差事。不过从另一方面想想呢，一天之内从北京跑到广州，这虽然称不上是什么壮举，但对我个人来说也是一个难得的经历。经历——我们生活中的每一分每一秒都是一次经历，如果这段时间内发生的事件会一再重复，这是一种平淡无奇的经历，没有任何特别的意义，也不会被铭记；如果这件事，也许再也不会重现，它切实得发生之后，就会变成深刻的记忆，成为称得上是经历的经历。我觉得这件事，可能就只有这么一次吧，也许会成为这种可以被记得住的经历。

而且我也很乐于把这个事和一些我一直崇尚的事做类比，比如传奇的24小时耐力赛，或者那些被称作“伟大的旅行”的千里长征。在汽车刚刚被发明出来的年代，人们就是用这种方式来检测车辆的可靠性、耐久性。那时候的车都不靠谱儿，可能路也不怎么靠谱儿，开着不靠谱儿的车，走在不靠谱儿的路上，跑24个小时或者1000英里。完成比赛的车手得到掌声与欢呼，汽车制造商得到赞誉——GT，只有那些最靠谱儿的车才配得上这两个字母。

我的这次旅行显然不能和百十年前的传奇赛事同日而语，现在的车和路都靠谱儿多了（其实也不一定，即使是现在，不靠谱的车和路还是有不少的，再加上一个不靠谱的导航仪，就等于是灾难。所以这一趟行程的意义，在某种程度上，和百年前一样，可以看做是一次车辆和人员的耐力测试）。若计算时间和距离，我这也是不折不扣的Gran Turismo。不管你们信不信，反正我相信这就是一次伟大的旅行。

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11月9日上午10点40分，参加这一趟GT旅行人员和车辆都已经到位：我、同事冯景毅，也是参加节油大赛的成员，我俩负责轮流开车，原计划是中途不停车，一路开到广州。还有同事陈晨，我们特别行动小队的财务主管，主要管花钱，还有车辆——雪佛兰爱唯欧三厢。其他人称我们为特别行动小队，因为我们这次还肩负着速递的使命。不过在这个听着挺酷的代号背后，我知道他们心里还隐藏着幸灾乐祸的成分。

为了这趟行程，我们做了充分的物料准备。一个功能强大的GPS导航，一堆吃的喝的，包括零食、主食、荤的、素的、水果，别的就……没了。对此我很是担心，可千万别出什么岔子。如此长的行程，如此短的时间，中途基本不停车，我总觉得会出现一些状况。

今天天气不错，高速上车也不多，看样子是个出行的好日子。出城区后，道路两边出现农田，刚出苗的冬小麦是这个季节唯一带有鲜活生机的颜色，也是即将到来的严冬时节里为数不多的值得期望的事物。此时心情大好。唯一的不足就是京港澳高速河北段的路况，大概是这2000多公里最差的一段，印象里这条路年年修，但总也修不好。

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出发后5小时20分，我们驶出河北段，16:00进入河南界，途中只在服务区停留加油。今年在路上已经有两次跑到油箱见底（一次在青银高速太行山里，一次在318国道定日到聂拉木途中，都挺要命的），这回长记性了，还剩大半箱油就开始寻思着找加油站。

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河南段的公路豁然开朗，单向四车道的高速，路面工整，车也不多，就连道路两边的护栏、隔离带等设施都建设得相当完善，服务区也是相当气派。纵贯南北的同一条路，一省之隔有如此区别，总是件很奇怪的事，但若想想其中缘由，或是见多了，也就不觉得怪了。

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