车市整体放缓 二三线车市消费刚需依旧强烈

车市整体放缓 二三线车市消费刚需依旧强烈(2)

瑞麒新将G5

全面升级 2012款瑞麒G5成都车展上市

2010款奇瑞瑞麒G5

奇瑞一直努力在B级车市场开创属于“中国车”的未来。9月16日，2012款瑞麒G5在第十四届成都国际汽车展览会上隆重上市。新款G5搭载了全新动力组合——2.0DVVT-MT和2.0DVVT-AT，顶级车型还采用了2.0TCI-AT，作为国内首款涡轮增压中冷发动机，2.0TCI曾经荣获中国十佳发动机荣誉称号。为满足消费者的不同需求，此次共推出了7款车型，售价在9.98-15.28万元区间内。

关注自主品牌发展的消费者，应该对瑞麒G5这款中高级车不会陌生。2009年10月1日，瑞麒G5震撼亮相中国60周年国庆庆典，是国庆巡游工业发展成就花车中的唯一汽车产业代表。仅在两周之后，瑞麒G5又以8分56秒的佳绩，征服了世界顶级F1赛道——德国纽博格林北环赛道，创造了一项新的世界级记录，并第一次在这个魔鬼赛道上留下了中国自主汽车的身影。不俗实力的背后，是奇瑞十多年造车工艺的精良表现和瑞麒G5国际化的产品研发团队和供应商体系。而以德国KUKA自动化柔性生产线等尖端设备为代表的制造工厂，充分保证了瑞麒G5的生产工艺与国际知名厂商处于同一水平。

此次2012款瑞麒G5在品质方面进行了再度升级：换挡机构优化、四门玻璃升降优化、空调系统优化、发动机管理优化等累计超过20余项。目标消费群体锁定在事业初具规模，正处于稳定上升期的成功人士。

奇瑞成都车展媒体群访

时间：2011年9月16日

出席：马德骥总经理、刘宏伟副总经理、解保新院长（汽车工程研究院）、王琅副总经理

记者1：马总，我记得之前G5的定价是十七万八千八百元，今天定了个9万的价格，代表着什么样的思路？

马德骥：价格取决于市场和成本，作为G5这款车的消费群体来说，13万到15万绝对太高了，因此我们配备的是2.0发动机，相对低一些，可以把G5的价格给拉下来。作为公司来讲，包括G6我们都没有希望一年把它做到几万台或十几万台，因为在中国来说是个很难的过程。我们还是想通过我们的技术实力和产品实力，奉献出一个有市场竞争力的产品，让消费者感到奇瑞汽车有能力达到高端轿车的品牌。

记者2：马总，瑞麒品牌在奇瑞当中属于最高端的，它的定位和作用现在有没有新的说法？

马德骥：首先是可能在未来这几年主打麒麟品牌四米六的车；第二在产品和上市结构上有变化，我们放慢了产品投放市场的时间，其目的还是要做好产品的品质和技术；第三个转变就是在新产品的开发上我们会请大量专家，就是每个零部件要有多人去开发，保证我们的产品和技术能够得到提升和改变。

记者3：我想问一下瑞麒品牌作为奇瑞的高端，目前瑞麒产品线具体是怎么样的呢？

刘宏伟：我们整个瑞麒是由最高端的自主新座驾的G6、M1和X1，再就是今天上市的G5，共四款车组成的瑞麒产品线。

记者4：马总，你觉得G5最大的亮点是什么，谢谢。

马德骥：这款车的底盘技术和造型是个亮点。底盘的亮点在后悬挂采用多连杆，这种结构在国外也是豪华车用的，目前在国内能够和G5相比的只有传祺。大家都知道G5在德国F1跑道上是8秒左右。这个底盘的技术结构保证了这个车的性能。其次是造型，其实大家看这个造型比较大气。最后一个就是新价格，这款车最低价格是99800，在同车型中非常有竞争力。