车市整体放缓 二三线车市消费刚需依旧强烈

车市整体放缓 二三线车市消费刚需依旧强烈(1)

秀场OR卖场

每一个到过第十四届成都国际车展8号馆的观众，都不会对“成都车展是中国第四大车展”这样的评价提出任何的异议。8号馆是本届成都车展的豪车馆。在这里，法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等耳熟能详的豪华品牌们悉数到场，并且不约而同都带来了自己的主流产品。至少就这一点看，成都车展与今年上半年上海车展的差距已经很小了。

8号馆中的顶级豪华车撑高了成都车展的整体档次，也让一般的观众大呼过瘾。然而8号馆却是成都车展中最为平庸的一个展馆，它与北上广车展中的豪车馆并无多大差别：这里的展车都是天价，都奉行没有最贵只有更贵的原则；这里的参观者中永远都隐藏着神秘而低调的买家，虽然他们买走的车没有一辆是走低调路线的。真正的成都车展，在除了8号馆以外的其他展馆中。

车展，在中国历来都扮演着“秀场”加“卖场”的角色。今年成都车展共有9个展馆，展出面积超过12万平方米，其中乘用车所占展馆从去年的7个增至8个，300多家海内外展商参展。奥迪声势浩大，在2000平方米巨型展位上展出旗下众多车型，奔驰、宝马也分别以1800平方米和1600平方米的超大展台高调亮相。上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌展示总面积达到2625平方米。以奇瑞、比亚迪、吉利为代表的自主品牌也都占据了不小的空间，带来各自的当家产品。

全国四大车展中，排名前两位的北京车展(微博)和上海车展现在都是秀的成分更多，广州车展(微博)秀和生意各占一半。到了成都，“卖场”似乎比秀场更为重要。只有成都车展的外场展馆是被二手车交易展台所占据，只有在成都车展上才能看到“现场订车送高级食用油”的雷人促销。

9月16日，是成都车展媒体日。早上8点开馆，但是当你8点踏进展馆，就会发现大多数展台都还在进行最后的调试，一半以上的展台，展车都还羞答答地带着盖头，奔驰展台甚至还不允许拍照。到9点的时候，展商们才纷纷苏醒过来，车们也都揭去了盖头，神采奕奕地出现在了各自的展台上，成都车展这才算是进入状态了。

广汽本田绝对算得上是众多厂商中，进入状态最快的。16日上午，如果你碰巧路过广本的展台，你一定会被每台展车都头顶一个纸牌的情景所吸引。这些纸牌上标注有每款车型在车展期间的优惠价格以及“车展震撼价”。除此之外，广本展台上还有一座用食用油垒起来的小金字塔，塔边的木框支架上立着一块广告牌，上书“购广本汽车赠健康好礼：凡现场购车的客户均可获赠XX品牌深海鱼油2瓶！”

看到这样的画面，不知道参观者是否有似曾相识的感觉，这不就是充话费送食用油的加强版么？在这座食用油金字塔的陪衬下，一旁的歌诗图怎么看，都不像是一辆豪华车，更像是一辆普通的旅行车，虽然它的售价一点也不普通。不过广本确确实实从中找到了感觉。中午刚过，本刊记者就见到一位年轻的母亲带着小孩提着两桶食用油，满脸笑容地走出展馆。

在随后的公众开放日中，各大厂商也都纷纷打起了“促销牌”，现场购车优惠、订车抽奖等等促销手段层出不穷。本次车展的参展车辆总数为726辆，车展期间销售出去的车辆总数为7825辆。

坚挺的成都

成都的一位的哥在路上看到菲亚特500的广告，觉得这车挺漂亮，在得知售价超过20万时，的哥半开玩笑地说：“这是啥子车哦，这么小还这么贵。我就买龙泉驿产的捷达耍耍就很巴适了。”

“得成都者得西南”这已经是车界的共识。在所有厂商都强调要渠道下沉，在二三线城市投入更多精力的时候，成都，就成了他们必须夺取的一个市场。仅从主流车企全员到齐的参展阵势来看，就已经说明了无人再敢轻视成都。车展之外，除了新车发布，越来越多的厂家选择将试驾活动、内部会议以及媒体沟通会选择在成都举行，这也从另一方面凸显了厂商对成都市场的重视在不断提升。

在车市整体放缓的大背景下，以成都为代表的西南车市依旧保持了较高的增长速度，这正是吸引厂商对成都加大投入的主要动力之一。同时成都和西南地区的坚挺之势，也充分说明了在二三线市场，汽车消费的刚需依旧强烈。

初入四川豪车界的新元素奥迪，连续四个月销量都突破400台，而他们也一举夺得上半年奥迪车商的全国销量冠军。成都另外一家奥迪经销商华星奥迪在车展现场，每天接到的订单量也在50台左右，他们这个月的销量目标是突破500台。奔驰、宝马、捷豹路虎等豪车在成都一路高歌猛进，宾利今年在成都的销量更是将突破200台。而以东风日产、一汽大众为代表的合资品牌，在成都市场也有极为抢眼的表现，东风日产仅车展7天就已销售超过1500台。即便是今年异常艰难的自主品牌，在成都市场的表现依旧好过全国的平均水平。

成都人对车的喜好，很早就表现出来了。当年的“奥拓之城”全国闻名。如今多年过去，随着成都人生活水平的提高，随着成都汽车工业的发展，成都人的眼光正在变得挑剔。中高级车、SUV以及豪华车正在逐渐取代奥拓在成都的位置。作为国内最先进入百万汽车保有量的城市之一，成都的汽车消费水平从来都不曾落后过。