七大豪门新能源汽车将围攻中国车市

七大豪门新能源汽车将围攻中国车市(1)

（大家车网 行业新闻）在环保、节能的大环境压力下，新能源汽车已经逐渐明确了发展方向，混合动力车和纯电动车已经被明确成为了未来汽车的发展方向，就连许多高端车品牌也不得不放下身段，纷纷扎入新能源汽车的“大池子”一争高下。奔驰早在2009年8月就在中国推出了旗舰S级的混合动力量产车S400HYBRID，同年，雷克萨斯为LS系列推出了混合动力的LS600hL，宝马、奥迪也紧随其后都推出了自己的高档车型混合动力版和相应的量产计划，甚至法拉利、保时捷、劳斯莱斯等传统豪车品牌均推出混合动力或纯电动版本，尤其是在中外车企公认最重要的汽车市场之一中国，高端新能源汽车已经成为许多国际厂商打开这个最大市场的重要路径。

　　“高不成低不就”？

　　丰田普锐斯在华折戟沉沙的教训

　　在5年前，当第一款国产混合动力轿车一汽丰田普锐斯上市时，没人会想到，在美国日本大行其道、卖出超过320万台混合动力车的丰田，在中国居然会遭遇滑铁卢年销量只有区区几百台，五年来仅卖出3000余辆，惨淡的成绩让丰田几乎放弃第三代普锐斯在国内的生产计划。虽然今年以来凯美瑞混动版的销量有所提升，但市场前景并不乐观。

　　丰田混合动力汽车为何在中国折戟沉沙？首先，在前几年占得先机、抢尽新能源汽车市场风头的丰田普锐斯，在节能、环保车型不断推陈出新的今天，已经很难突显什么技术优势来，例如奥迪搭载的车辆自动起/停系统和能量回收系统，百公里可以省油0.5至0.7升，这些成本较低的节油技术也能达到和混合动力系统差不多的节油效果。其次，最低配置也要30多万的普锐斯在车内空间、配置方面也不得人心，在中低端车型上，这个价位的新能源汽车与传统燃油车更显竞争力不足。

　　很显然，许多国外厂商已经看到丰田普锐斯在中国失败的教训，从明年起所有的奥迪车型都将配备具有起停功能和智能热管理系统的微混系统，但这些新配置并不会明显增加车辆的价格。既然从制造成本来看，混动车型的降价余地并不大，于是汽车厂商便反其道而行，从在高档车型上打起了主意。