自主品牌市场份额7月创新低 退守36.13%

自主品牌市场份额7月创新低 退守36.13%(3)

突围回到品质根源，质量稳定者才能得天下

俗话说，覆巢之下，安有完卵；但今年即使自主品牌陷入前所未有危机，亦有车企取得了不错业绩，着实出人意料。

上半年表现最为抢眼的自主车企是长城汽车。今年上半年，长城汽车累计销售23.839万辆，同比增长39 .9%，这一增速不仅大大超过了自主乘用车整体-6.92%的增速，甚至领先于多数合资品牌。

去年在乘用车市场初步站稳脚跟的江淮汽车，今年表现亦不错。江淮汽车累计销售各类汽车及汽车底盘268101辆，同比增长10 .07%，增幅均远高于整体市场。

地处浙江的吉利汽车，尽管7月销量出现了多达26 .3%的环比下滑，但1-7月，吉利共销售汽车23.52万辆，较去年同期增长8 .2%，完成了2011全年销量目标48万部的49.0%.

当多数车企在下滑困境中挣扎时，长城、江淮和吉利是三家相对来说要轻松得多；探究他们能逆势增长的原因，对于其他自主车企有较大借鉴意义。

一直以来很多人认为自主品牌的短板在于核心技术，但实际上对其销售负面影响最大的是品质。长城、江淮与吉利近年来恰恰大力抓品质，并赢得了越来越多消费者认可，市场销量的上升是品质提升的结果。

今年以来，长城汽车陆续与马勒集团、法雷奥集团、宝钢集团签署合作协议，有人称之为“长城现象”。用长城汽车的话来说，便是确立以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高战略”。

与长城汽车类似，江淮汽车联合300余家核心部件供应企业、400余家渠道合作伙伴，共同成立江淮乘用车品质保障联盟，力图从品质原点开始出发，以此赢得竞争。

吉利汽车帝豪品牌新车上市以来，其品质做工的提升，赢得了媒体记者一致认可；产品投放市场后，市场销量节节攀升。

出口冰火两重天，前七月汽车出口增速高达57.30%

如果说品质是自主品牌受认可的根本因素，那么大力向外出口，则成为其摆脱国内下滑困境寻找到的新蓝海。相比于今年国内车市整体5%左右的增速，今年前七月我国汽车出口高达57.30%的增速，完全冰火两重天。

今年以来表现出色的自主品牌另一个共同点就是出口战略的成功。数据显示，今年1~7月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为8 .88万辆、5 .46万辆、4 .65万辆、3.94万辆和3.59万辆，比上年同期分别增长89.25%、51.68%、2.81倍、20.11%和39.22%，前五家出口企业占出口总量的比重为58.37%.

这5家车企中，除奇瑞和长安外，其他三家自主车企今年都取得了产销量的高速增长。其中长安主要是受微车整体市场大幅下滑拖累，出口业绩高达52%；而奇瑞汽车前七月出口了8 .88万辆，在很大程度上填补了国内市场下滑的缺口。

“出口已经成为自主品牌下一步发展的关键战略。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，中国自主品牌企业战略性出口而非投机性出口的意味越来越明显。

我国汽车出口仍在高速增长之中，未来随着出口占比例不断上升，出口量对于自主品牌来说将具有越来越强的战略意义。

图说

自主品牌市场份额7月创新低 退守36.13%

1 8月9日，上汽通用五菱首款自主轿车宝骏630在成都首站正式上市，后续将在郑州、南宁、济南、长沙等地上市，推出1.5L手动、自动各两款车型，预计售价7万- 9万。商丘地区8月15日上市。是国内合资汽车企业在自主研发领域推出的第一款轿车产品。

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2 8月8日，荣威(微博)W 5正式上市。作为上海汽车荣威(微博)品牌旗下的首款S U V战略车型，荣威W 5以5款车型的产品布局和17.18万元-29.88万元的中级SUV价格区间，引领国内SUV的主流消费群体分享专业SUV的核心价值。

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3 8月25日，长城全新车型哈弗H 6即将上市。与哈弗系列现有的H 3、H 5不同，H 6的设计采用全新的车型结构，即承载式车身。这一本质上的变化直接让H 6的市场定位有别于H5，新车是一款主打城市驾驶的多功能SUV车型。

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4 8月底，“中华H530”正式上市销售，新车市场预计售价在10万元左右。中华H530新车将搭载华晨自主研发的1.5T涡轮增压发动机。（实习生陶红娟）

(南方都市报)