商务部/国开行专家解读新通用如何诞生

美国汽车业即将消亡？

● 技术弱势并不可怕

　　记者：白老师也特别认同吧？

　　白明：对，我特别认同。要说通用品牌破产对中国有什么影响，换句话说，这是整个金融危机对汽车业的影响，金融危机使他们受影响，也使我们受影响，在这种情况下中国年轻的汽车业应该怎么办？吴老师说得对，政策保护确实比较大，是有一定保护的阶段，韩国有保护过，日本也保护过，但如果永远都这样保护，就像在温室里养孩子，孩子永远长不大，刚才说中国汽车产量已经到世界第一了，但你还是幼稚的，三五万辆、十几万辆我还好说，你的产量都第一了还这样就说不过去了，先不说性能、质量，至少产能第一了，世界第一产量大国，你还要保护？

    没法儿跟人解释。危机如何变成契机？从产业组织角度来说，假如有老牌企业和新进企业，老牌企业叫“在位者”，新进企业叫“后入者”，在同样的情况下，在位者开拓同样市场的成本肯定比新进者低，开辟一个地方的市场，在位者只需要花一万块钱的费用，新近者就要花两万块钱。

　　但说实在的，危机把这种“超稳定状态”给打破了，某种程度来讲就是把他们拉回到了同一起跑线，说实在的，老企业一大堆毛病，新进者通过后发优势可能还更占优势，但这段时间并不长，要看准时机及时下手，发挥后发优势。

    前几年咱们的汽车出口在低起点上增长比较快，现在受到危机影响出口有所下降，虽然相对于前几年的高增长这点下降让我们很难受，但相对前几年来说，我们还没有完全丧失在国际市场上的份额，哪怕这个市场整体下降，我在蛋糕中切到块的比例还是更大的，我们要坚持这点找份额。可能通用破产腾出的剩余真空中国填补不了多少，但它的破产撼动了世界汽车业，打破了超稳定状态，因为在超稳定状态下新进入者很难有什么作为，从历史上来看，每次危机都会倒几家起来几家，这是很正常的，我们如果能利用这个机会上去，确实还是不错的，从这个角度来说，危机带来的机遇可能还是大于挑战的。

　　为什么这么说呢？想当初韩国起来时是因为韩国国内市场狭小，依靠出口导向型产业，当时正好赶上国际产业转移，欧美、日本向韩国进行产业转移，他们赶上了，中国没赶上怎么办？那就硬挤、硬碰硬，人家水平高，你的起点低，突然要上来你上得去吗？那就是鸡蛋碰石头啊。但是中国有庞大的国内市场，开始只能做一万辆、两万辆，显然不能规模经济，但规模经济是可以凑出来的，出口两万辆、国内消化十八万辆，还能做成二十万辆呢，别的国没这个优势。

　　记者：这是我们独特的国内优势。

　　白明：技术不可能一步登天，在国际市场上技术行就是行，不行就是不行，他不看你的技术跟我差多少，超不过我你就是不行，但在中国可以，可以利用中国国内市场一步步来，慢慢接近，他们有这个台阶，但这种台阶别的国家没有，所以我们要发挥我们的优势。只是举一些例子，具体怎么赶超，还是很复杂的。

　　记者：是危机、是契机也是机会，非常感谢两位老师，最后还是为国内自主品牌提出了自己的意见，新通用在今后又将会有怎样的表现？世界汽车格局接下来又会如何变化？我们也拭目以待。