金融危机席卷全球 豪华车排名遭洗牌(1)

　　在北美、欧洲等传统市场上备受打击的豪华车商们，把更多的砝码押在以中国为代表的新兴市场。

　　一家汽车资讯公司向媒体提供的2008年国内乘用车上牌量数据显示，2008年尽管国内乘用车上牌量仅增长6.5%，但以奥迪为代表的七大豪华品牌(包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克和保时捷)上牌量同比增长仍高达19.8%。

　　最早进入中国市场的奥迪虽然一直在该细分市场处于领跑地位，但领先优势却在不断缩小。与海外市场奥迪加快追赶的步伐一样，宝马和奔驰在中国的加速跑拉近了与奥迪的距离。

　　今年1月，奥迪在中国销售7000余辆，2月销量达到9000余辆，前两个月的销量同比增长7%，但相比于前几年动辄30%以上的增幅，这个业绩显然并不理想。“尽管中国市场现在比较困难，奥迪仍然是有增长的。”施泰德表示。为了保持增长，奥迪在北京成立了奥迪(中国)公司，目的是加强与合资伙伴一汽集团的合作，并加强在中国的采购。

　　对于奥迪来说，更为糟糕的是，其竞争对手宝马、奔驰在中国市场的高速增长并没有继续大幅回落。

　　梅赛德斯-奔驰1、2月在中国销量分别为3200辆、2800辆，同比增长分别达到11%和21%，高于中国乘用车市场同期增幅。其中2月份梅赛德斯-奔驰SUV显示出强劲增长势头，其中五款车型1～2月共计售出1600多辆，同比增幅高达61%；国产奔驰C级轿车以297%的同比增幅成为梅赛德斯-奔驰2月在中国的销售增长之冠。

　　去年全年，奥迪在中国市场销量增长17%，已经低于宝马的27%和奔驰的44%，固然有基数较大的客观因素，但不可否认的是，保持快速增长状态的宝马和奔驰已经渐入佳境，而且后者并不满足于单打独斗。

　　最近在慕尼黑举行的宝马年度新闻发布会上，宝马公司采购部门的负责人HerberTDIess便透露，在中国，宝马和梅赛德斯-奔驰也将进行联合采购。之前双方在欧洲的制造厂已经进行了零部件联合采购，为宝马节约了15%的采购成本。