比亚迪为何与众不同 王传福为您详细解读(3)

　　中国企业家的优势

　　2009年我们还将推出纯电动车，叫E6。这个车主要针对城市出租车。我们可以在一些区域修一些充电站。它的里程达到400公里。纯电动车同汽油车相比，首先不用自动变速箱，电动车反而结构简单，简单就是可靠。电机扭矩很大，这么小的电机扭矩相当于200千瓦发动机的扭矩，扭矩大就意味着不需要换挡，我们换挡就因为扭矩小没办法才要换挡。电梯从1楼上到22楼，是电机推上去，不用换挡。因此用了电动车后，自动波技术就不需要了，这对中国品牌来说意义非同一般。因为自动波技术投资很大，涉及到很多专业壁垒。我们说要跳跃式发展，这就是跳跃式发展。

　　电动车时代，第一把自动波取消，然后把四轮驱动技术取消，第三，大功率电动机很容易实现。发动机要从200千瓦做到500千瓦，很少能做到。宝马、奔驰这些品牌不就是依靠很庞大的发动机技术吗？电动车时代就没这些问题，全国人民都可以做出来。这对中国人来说是一个利好。

　　发动机2000多公里就要维护，电动机20万公里也不用。发动机温度是700、800度，而电动机没有热，轴承磨损非常小，很多问题都是因为热造成的。

　　打个比方，就像机械表和电子表，电子表查一下20年后的今天是星期几，一查就出来，机械表就很困难。真正制约加速性能的不是动力系统，是轮胎和地面，是能不能把扭矩传上去。因此到了电子时代，车的变化速度可以很快。电子是一个很智能的东西，机械是传统的东西，中国汉语里说这个人怎么这么机械，就是说这个人怎么这么笨。如果做成电机车，汽车原地可以转，机械车原地怎么转？而且我转向系统也可以不要了。如果电动车有一天可以精密控制的话，就可以把转向系统全干掉。

　　就像以前的算盘算一个数，很慢，进入电子时代后一下子变成很快。我相信有一天真的会进入电子时代，完全实现变革。汽车行业需要变了，100年都没变过。比亚迪有很好的电子产品、电子软件，我们要抓住电动车所带来的机遇。我们要通过产业创新、模式创新、工艺创新、人才创新来做到两个第一(指比亚迪和王传福提出，在汽车行业，2015年要做中国第一，2025年要做世界第一)，以前说两个第一，大家都认为我是在吹牛。

　　作为一个中国的企业家，我觉得很幸运。中国有两大资源：一个是市场。13亿人民，这让外国企业流口水。第二，人才资源。我们在印度也有一个厂，普通劳工便宜一点点，但要讲到供应链和效率，中国成本还是低。10到20年内，中国的劳动力还是一个很大的竞争力。工程师团队绝对是中国优势，我们1万工程师团队，顶美国2万工程师。中国人是工作第一、生活第二，国外是生活第一，一到假期什么都不管了。特别是欧洲，就是这样。在中国，你放假了，出了事，把你叫回来，你会抱怨吗？这就是文化。至少我们这一代是这样。公司有事，肯定要去，手机总要打开。我们现在1万名工程师，都是这种文化。因此我们作为企业家，感到很幸运。

　　我们的普通汽油车这几年也不错，但是普通汽油汽车不是我们的最终目标。我们在这个领域烧钱已经有10个亿了，涉及汽车的一般的技术我们要掌握。我们要造产品、造设备，要造工厂，同时还要造人。我们这几年成长，销售渠道也不差，要是差的话，支撑不了我们的效率。比亚迪5年内从不懂造车发展过来。5年前我还不会开车，现在我正在学习拆车。一辆奔驰，我把它拆掉，看看人家怎么设计。我们一定要借鉴这种先进的东西。

　　一般的车我们都看不上，我们要拆就拆最好的车、最贵的车，二线品牌的车看都不看，不值得拆。一定要在高端才能学到东西。我们的工程师很幸福，大学毕业到了比亚迪，一来就掌握核心技术，见了各种市面，拆开看了各种车的结构。全球的专利、全球的文献我们都要带工程师去学习。因为我们还是一个小学生，我们才5年，还是幼儿园毕业。但是很多概念我们要敢想。2008年我们的销售比2007年增长一倍，特别是F3，销售非常好。F3标准款现在供不应求。我们现在都在限量。车能做到这个水平，我们是满意了。我们很务实，也很低调。因为汽车是一个品牌产品，所以我们出来抛头露面，如果不是汽车这个品牌，我们可能就不出来了。

　　做事重要的是少说一点，把产品做出来。比亚迪有14万人的队伍，我们是一个认认真真的队伍，我们并不比谁聪明，但是我们认真，把每件事做好，这就形成了核心竞争力。核心竞争力就是无数个你看不起的东西集成在一起。