73美元时薪？ 美国式汽车之错误如何形成(3)

　　谁之过？

　　似乎谁也没有错，似乎谁都是错误的一部分。

　　在国会面前，通用汽车，福特汽车以及克莱斯勒等汽车业巨头，举出了详尽的数字来证明，是工会成员们的过高成本，压得三大公司喘不过气来。仅是通用汽车需要支付给UAW工会的员工自愿福利计划，就需要200亿美元。而在获得布什政府救助之前，通用汽车手上的现金，仅仅为162亿美元。克莱斯勒也在递交国会的呈词中说，有200亿美元的医保费用，造成克莱斯勒每个月现金流燃烧速度高达40亿至50亿美元。

　　“美国汽车巨头们的工资成本已经很接近日本厂商了。”汽车行业内著名的HARBOUR报告的创始人，OLIVERY WYMAN咨询公司的合伙人 RONALD HARBOUR在12日接受记者采访时说。“主要的成本差异，就是医保这些所谓的遗留成本的差异。”

　　面对UAW这些60多岁，50多岁的老人，更难说是他们造成了错误。当一位美国工人在一个汽车工厂中辛苦工作了30年而打算退休之际，公司突然之间宣布说，之前可以应许的员工终生医疗和养老金将会消失，这些老人一生的积累，因此也就成为泡影。对于这群无力再工作的老年人，又何错之有呢？这原本是他们所为之工作的公司所应允他们的。

　　对于通用汽车这样的汽车业巨头来说，在1960年代底特律鼎盛时期，盈利高涨的时候，给予员工们丰厚的工资，以让他们成为可以消费汽车的生产者，进一步推动市场发展，似乎初衷也是无可无非的。

　　那么错误究竟是如何造成的呢？

　　“整个问题所在，就是美国式的资本主义，是一个落后的资本主义，” JUDY WRIGHT，福特DEARBORN工厂的工人说，“欧洲和很多其它国家的工人都有国家性的医保计划，但是美国没有。”或许，这就是为什么从1960年代开始，通用汽车，福特汽车等开始为员工提供医疗保险的根本性原因。“但是很显然，他们算错了。”OLIVERY WYMAN的合伙人HARBOUR在接受采访时说。“所以造成目前美国汽车产业的问题，就是因为他们无法预计到未来会有如此之高的支出。但是当UAW向国会游说，应该建立起全国性的医保计划时，保险公司的利益受到了影响。所以他们竭力阻止这样的法案通过。”JUDY WRIGHT说。所以到目前为止，美国都没有国家性的医保计划，由普通民众自我选择加入何种医保计划中。纳税人虽然缴纳了税收，却无法在医保费用上，享受相应的福利。

　　在美国汽车工业联合会的范围内，一种被认为可行的解决方式被屡屡地提及，“不应该由通用汽车和福特汽车来承担这100万退休员工的医保费用，而是应该由国家来承担这笔费用，”诸多UAW的代表说。

　　“但是，为什么要其他的纳税人为汽车行业的退休工人承担费用呢？”OLIVER意味深长地反问道。