汽车税费多 小排量车购置税减免将拉动内需(1)

　　跟其他行业相比，汽车目前的税费还算比较多。“主要有六大类”，亚市商务信息中心部长郭咏介绍说，其分别是消费税、购置税、增值税、养路费、车船税和关税。此外还包括上牌费、年检费和交强险等费用。

　　业内此前有声音认为，由于同类别的汽车在养路费、车船税、购置税，以及上牌费、年检费和交强险上一致，因此之前的政策没有体现“扬小抑大”的思路。

　　今年，在节能环保和能源危机日益突出的背景下，我国的汽车政策也正在发生巨大变化。税收的调整首先从生产环节的消费税开始，为了体现“多用油、多负担”的原则，国家从9月1日起在提高大排量乘用车消费税率的同时，也降低了小排量税率。

　　这一思路目前正在延续，在上周国务院印发的《关于实施成品油价格和税费改革的通知》中明确表示，在下调成品油价和取消养路费的同时，元旦开始增收燃油税。

　　如果此次购置税再进行改革，那些节能的小排量汽车无疑将受到更大的鼓励。由于国内自主品牌企业大部分生产的也都是1.6L以下的车型，政策也将间接扶植国内车企。

　　可以看出，与汽车消费相关的税费改革方向均是节能减排，扬小抑大。

　　后备厢 购置税普遍计算方法

　　目前，购置税的普遍计算方法为：买车时的开票价/1.17(购置税是车价的10%，因为车价含有1.7%的增值税，因此计算的时候先用车价除以1.17算出不含增值税车的价格，再乘以10%。)但是这并不一定是最后真正缴纳的购置税。为了防止税收流失，税务局对每一款车都有一个“最低征税额”，如果经销商优惠比较多，开票价比较低，计算得出的购置税低于最低征税额时，则按照税务部门的标准征收。

　　业内声音：“购置税下调将刺激内需”

　　虽然三个主要汽车协会目前持不同意见，但由于购置税是消费者在购车环节直接缴纳的税费，因此业界对于该税下调是叫好声一片。

　　“中国的购置税20多年没有调整，而且税率在各国中属于相对较高水平，有必要进行调整。”乘联会认为，这次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，没有直接鼓励用户购买汽车。如果同时降低车辆购置税的税率，降低购车者的花费，就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，而且有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率，还可使汽车行业率先反弹，带动相关行业复苏。

　　乘联会副秘书长朱霖还表示，各汽车厂家对购置税下调期盼已久。如果再实施车辆购置税的差别税率，对扩大小排量汽车市场的促进作用十分明显。