助力南极科考 揭秘奇骏极地战略部署

助力南极科考 揭秘奇骏极地战略部署(1)

　　记者：以前南极使用的大部分是履带车、雪地车，奇骏能不能适应南极的地形地貌？

　　任勇：事实上开始我们也有些担心，我们特地请教了专家，包括经常在南极的刘教授，我们有信心奇骏这款车的越野性能在国内量产车里面出类拔萃。为了能够适应南极的环境，东风日产有一间负70度的实验室。现在负50度的实验也正在进行，所以在环境方面，我们通过实验还是有把握的。

    因为现在毕竟是南极的夏季。另外在越野性能上面我们具备智能全模式四驱系统，包括电子制动变速锁，让它在雪地、冰面上不打滑，启动没有什么问题，不会陷进去。另外像上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统、偏航瞬时控制辅助系统等等，这些装备让驾驶员能够自信地行驶。另外这个车的底盘高度超过200mm，道路通过性很好。另外，这个车在驾驶的舒适性方面也有很好的表现，所以我们相信奇骏车能够应付极地的地形地貌，能够为我们科考队员提供良好的驾驶体验。

● 出发前的准备

　　记者：怎么想到和南极科考队进行合作，对这次活动有没有具体的支持？

　　任勇：作为一个合格的企业公民，东风日产一直在强调社会责任。南极科考一直都是全国人民非常关注的一件事情，这一次DOME-A建站，对于全国人民，对于民族自信心，对于科学探险新的发现都有非常重大的意义，我们也希望有这样一个机会，对科学考察行动能够提供支持。这次支持南极科考得到了国家海洋局的肯定，这是国家海洋局对我们的信任，东风日产一定全力以赴的做好这件事情，圆满完成我们承担的责任。我们对车辆也做了实验、增强这方面的工作，也包括后勤的准备工作，现在在智利那边也开始在进行准备工作，起码轮胎先运到那里做准备。 

『任勇』

　　记者：准备出动多少辆车？

　　任勇：上去的是两辆车，但准备的不止。

　　记者：南极环境非常好，那我们这个车有排放的，这个问题怎么解决？

　　任勇：奇骏本身就是欧四的排放，现在有进一步降低排放量。

　　记者：刘教授开过这个车吗？

　　刘小汉：没有。

　　记者：你觉得这个车行吗？

　　刘小汉：我觉得这个车应该没问题，如任总所说，南极确实是夏天，拿长城站的环境的来说，根据我自己的体会奇骏肯定没问题。

『刘小汉』

　　记者：但你要去昆仑站？

　　刘小汉：不去昆仑站。

　　任勇：只到长城站，也就是作为工作人员一个交通工具。

　　记者：你们以前用的是什么样的车？

　　刘小汉：以前的问问魏文良，因为我以前的工作开大雪地车。

　　魏文良：我来给记者同志们介绍一下，我们在极地这种特殊的环境选用的车辆首先考虑它的动力性、安全性和操作性，油耗和环保这些基本要求。南极的夏天，中山站在零度左右，长城站在零上五度到零度左右。夏季的长城站，站与站之间，可靠的地质区域雪融化后露出来岩石。夏季在中山站也能用奇骏，主要是与我们周边站俄罗斯站、澳大利亚站夏季也没有路，我们每次南极考察都是需要修路的。有些路靠冰块连起来，有的用鹅卵石填起来的，有的木板架起来的。现在南极运行的车辆大部分都是履带车。在南极站也用吊车，工程车辆也有，大型的工程机械。

　　在乘用车这个问题上，可以说我们还是一个空白，我们在南极过去拥有的大部分履带车，速度慢，一个小时跑800米，减震性又差，还用过前苏联的坦克，杆式，一杆两杆转向。那么工作用车，从我们选装备来看，我刚才讲最低有五个指标，可以满足我们在站区周边地质考察、气象和气候的研究、生物研究的需要。我们好多点要采样，还要进行站区维护，大部分都得徒步，中国极地考察队员还很苦啊，同志们。

　　随着我国改革开放实力加强，这个问题逐渐得到了解决，所以这一次东风日产支持这项工作，对我们极地人来讲确实是非常开心和受益的一件事情。我相信到过南极的考察队员，他们都会有深深的体会。说心里话，刚才刘教授也讲，从第一次南极考察我们就得到了社会的广泛关注和企业的支持，哪怕企业给我们一罐蜂王浆，我们队员都把它看成在特殊环境下工作的动力，是我们的精神力量的源泉。他们在特殊环境下，一个人在一个小帐篷里，外面风雪交加，吃不上任何热食，刘教授就吃过牙膏食品，但是他们并不感觉孤单，就是因为极地科考事业得到了中央、国务院、各界的关注和支持。我是一个老极地人，从事极地事业20多年，我十次带队到南极去，这一点我是深深体会到了。

　　奇骏在南极可以在站区提供我们队员往返考察，这一点到那一点，站与站之间的交往，和较急一些的事情比如送个信，在南极送个信不像我们打个手机这样简单。东风日产确实给予了中国极地考察非常大的支持。奇骏到南极以后，可以说，改变了我国极地站区与站区交通状况，也标志着中国极地考察能力建设上了一个新的台阶。科考最佳时期也就夏季两三个月，到夏天科考的工作忙，奇骏首先要满足科考的需求，一般人员还坐不上呢。在这里我也想通过你们，对这件事情进行宣传报道，使极地事业得到更多的关注和支持。我刚才跟任总讲我们可以长期合作，这个车他们做过实验，南极不是说什么车都可以用，在特殊环境起码气温变化是很大的，车身用的钢材要具备韧性。

　　所以说企业在这种特殊环境下，可以展示它的实力，也展示了我们的国力，也展示了我们中国人的形象，我们泱泱大国改革开放30年，还开苏联的坦克，那咱们就有点说不过去了。非常感谢东风日产的支持。极地科考事业是功在当代，利在千秋的事业，我们未来在极地的重点领域要开展调查，这牵涉到我国未来持续发展的空间，会使我们的子孙万代受益。