未来动力之选 奔驰/大众柴油技术面面观

未来动力之选 奔驰/大众柴油技术面面观(3)

　　大众集团的柴油技术名叫TDI（全称Turbo Charged Direct Injection），也就是大家常说的柴油涡轮增压直喷式发动机。早在1976年，大众集团就开始研发柴油直喷系统，1989年，第一款配备TDI的奥迪柴油车正式投放市场。如今，经过20多年的发展，TDI技术已经与直列3缸、直列4缸、直列5缸、V型6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸发动机相匹配，形成了一个非常完整的柴油发动机产品线。

『奥迪TDI V6 3.0发动机』

　　TDI是采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术，所谓柴油直喷是把燃料直接喷射到主燃烧室内，而不是以前常见的喷射到预燃室内。与大众的普通版柴油发动机机相比，TDI的发动机拥有许多优势。

『奥迪V12 TDI发动机』

　　TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接进入汽缸，因为活塞顶的造型是一个凹陷式的碗型设计，燃油就在汽缸内形成一股螺旋状的混合气，这使空气和燃油混合得更为充分，燃烧更加理想，因此不但提高了功率输出，降低了油耗，同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30％。另外，采用电子排放控制，包括EGR（废气再循环）系统，大大降低了NOx产生。

『装备V10 TDI发动机的奥迪勒芒R10赛车』

『TDI催化器』

　　电控燃油喷射系统带来更大的功率、更少的碳烟排放、更小的噪音和更佳的经济性。在大众的TDI发动机上，喷油时间和喷油量都由电脑控制，而以前的柴油机采用机械控制方式。一体式燃烧室比以前的预燃式燃烧室减少了热量损失，冷启动变得更容易。一体式燃烧室允许更低的压缩比，可以降低发动机的噪音和震动，进而提升耐久性。