大家车网 2008-05-28 01:00 来源:汽车探索 作者:高建
未来动力之选 奔驰/大众柴油技术面面观(2)
4、尽管柴油机的工作原理决定了它有更多的氮氧化物排放,但Bluetec技术有能力让柴油车满足将来世界上最严格的排放法规。以E 320 Bluetec为例,他安装了氮氧化物存储式催化转化器,结合SCR催化器共同降低氮氧化物的排放。『梅赛德斯-奔驰C220 Bluetec概念车』
Bluetec还会结合AdBlue喷射等更多有效方法,包括选择催化还原(SCR)技术。SCR是目前最有效的尾气处理方式,能减少氮氧化物排放量的80%。与AdBlue技术结合会应用在系列产品上,大型车辆和SUV也是重点。如奔驰GL 320 Bluetec,他可以满足美国2009年实施的BIN 5标准。
SCR过程包含把还原剂AdBlue添加到排气中,AdBlue是存储在另一液罐中的尿素水溶液。正常情况下,AdBlue的需求量只是百公里0.1升左右,因此只要储液罐设计合理,车辆每次保养时补充即可。在尾气中喷注AdBlue可以释放出氨水,它能让氮氧化物在随后的SCR催化器中转换成无害的氮气和水,而高效转换的关键是精细的AdBlue喷注量,喷注量是随发动机工况的不同而改变的。
『梅赛德斯-奔驰E320 Bluetec车型及发动机』
『三款Bluetec车型年底将登陆美国市场』
从2005年到现在,Bluetec技术已经成功应用在了25000辆奔驰商用车上。而在乘用车方面,Bluetec技术已经应用到了几乎所有奔驰车型上,只是很多车型还没有正式投放市场。而装备Bluetec柴油技术的GL级、R级和ML级在今年就将登陆美国市场。
责任编辑: 吴舟子