解密第八代雅阁的超五星安全车身(1)

      08年，进入中国市场十个年头的雅阁轿车再次刮起了一轮强劲风潮。自1月6日盛大上市以来，更强的产品竞争力、更长的保修期限、更低的配件价格，迅速占领了中高级车市的高点， 3月份，3.5L旗舰车型的昂扬登场，与2.0L的低价出击，更是再次引震车市，掀起了消费者关注的热潮。第八代雅阁在上市两个月后强劲发力，以21068台的史上最高单月销量，荣登同级别市场的最高销量，并成为中高级车市首款迈入“2万台俱乐部”的车型。在荣登销量冠军不久，第八代雅阁又在中国汽车技术研究中心C-NCAP的碰撞测试中，获得五星+的佳绩。那么就让我们聚焦第八代雅阁，深度解析第八代雅阁获得超五星安全的原因。

    一直以来，国人对车辆安全的理解还停留在钢板厚薄的层次，这其实是一种认识的误区。真正对车辆安全起决定作用的，是车身结构的强度。第八代雅阁首次采用了本田最先进的ACE“高级兼容性车身”设计，这项技术也是在本田引以为傲的G-CON技术上革新发展而来的新一代车身技术。据业内专家介绍，大部分常规设计中，正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。

    第八代雅阁的车身结构中广泛采用了高强度钢板，使用比率达到了48%，其中高标号590的特种钢板使用达到42%，并主要用于乘员舱。据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中，第八代雅阁将其大量在车身中运用，堪称是铜墙铁壁的车身保护。

    第八代雅阁从设计上充分考虑了现实交通环境中的安全共存，充分体现了广州本田“为了所有人的安全”的安全理念，并通过多项设计实现了成员与行人的共同安全。第八代雅阁配有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等一系列电子主动安全系统，不但可以在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情主动保护车内乘员的安全，也减少了突发事件中行人与车辆接触的几率，实现了在各种复杂交通环境的共存安全。